第一章断裂力学概论-2009.doc

第一章 断裂力学概论 绪论 断裂力学的起源与发展 最早的断裂力学思想 1921年英国科学家Griffith研究“为什么玻璃的实际强度比从它的分子结构所预期的强度低得多？”，推测“由于微小的裂纹所引起的应力集中而产生”，提出适合于判断脆性材料的与材料裂纹尺寸有关的断裂准则——能量准则。 断裂力学发展的背景 蓬勃发展的近代先进科学技术，对传统的强度理论提出了挑战。 1) 高强度材料和超高强度材料的使用 2) 构件的大型化 3) 全焊接结构的使用 灾难性事故 焊接铁桥断裂破坏 1938-1942年，世界上有40座焊接铁桥，按照传统观点未发现任何异常的情况下，突然断裂倒塌。 自由号轮船的断裂破坏 上世纪40年代，美国“自由号”轮船焊接部位的25%被发现有裂纹，在4694艘轮船的焊接结构中，有1289处有裂纹，其中有233处引发了灾难性事故。典型的T-2号油船上，由裂纹导致甲板在几秒钟内破坏成两半，调查发现，破断处的最大弯矩还不到许用设计弯矩的一半。 “彗星”号飞机破坏失事 1954年1月10日，一架“彗星”号飞机飞行在纽约30000英尺高空突然解体坠入地中海，飞机破坏的主要原因是疲劳引起的增压舱破坏，增压座舱观察窗一角应力太高而引起疲劳破坏。破坏时的应力只相当70%的材料的强度极限。 事故的规律 断裂时，工作应力都较低 尽管是典型的塑性材料，却表现出脆性断裂现象（低应力脆断） 对断口进行分析，发现“低应力脆断”是从构件内部存在的微小裂纹源扩展引起的。 ——构件中不可避免的存在裂纹或类似裂纹的缺陷是引起“低应力脆断”的根源——以裂纹体为研究对象的一门学科——断裂力学应运而生。 断裂力学的形成 1957年，美国科学家G.R.Irwin提出应力强度因子的概念, 线弹性断裂理论的重大突破，应力强度因子理论作为断裂力学的最初分支——线弹性断裂力学建立起来。 断裂力学的发展 现代断裂理论大约是在1948—1957年间形成，它是在当时生产实践问题的强烈推动下，在经典Griffith理论的基础上发展起来的，上世纪60年代是其大发展时期。 我国断裂力学工作起步至少比国外晚了20年，直到上世纪70年代，断裂力学才广泛引入我国，一些单位和科技工作者逐步开展了断裂力学的研究和应用工作。 断裂力学是起源于20世纪初期，发展于20世纪后期，并且仍在不断发展和完善的一门科学。因此，它是具有前沿性和挑战性的研究成果。 断裂力学的基本思想 断裂 物理现象。材料破坏, 材料在力及环境单独或联合作用下, 本身连续性局部或整体产生的破坏。 一般情况下, 断裂是由裂纹扩展所引起。 裂纹 构件中的缺陷，作为裂纹的缺陷在尖端有非常小的曲率半径。 断裂过程 裂纹产生发展及扩展断裂 人为的断裂: 可以为生产、生活服务； 非人为的断裂: 与物体的破坏, 甚至是与灾难性事故分不开。 对断裂过程有充分的认识, 只有这样, 才能预防断裂, 利用断裂。 认识断裂的过程, 是涉及到许多现代科学领域的一门综合性科学(金属学, 材料学, 化学, 数学, 力学, 工程应用以及实验技术, 计算技术等) 断裂力学的内容 1) 主要是用力学的观点和方法来看待和分析断裂现象, 解决裂纹体的断裂强度问题。 2) 一门工程强度学科, 定量地研究承载固体由于所含有的裂纹发生扩展而产生失效的条件(研究材料或结构中裂纹产生和扩展的条件及规律的科学)。 3. 断裂力学的基本假设和任务 裂纹可能产生的原因 1 冶金中产生 2 制造中产生 3 使用中产生 断裂力学存在的条件 任何一种结构及材料都不可避免有缺陷, 甚至在其生产过程中就已经是“伤痕累累”了, 每一种结构及材料都可能是断裂力学处理的对象。 断裂力学的基本假设 构件或材料在冶炼、锻造、机加工、装配、运输等过程中难免形成宏观裂纹或类似裂纹状的缺陷。 使用中裂纹问题的分布 图1-1-1 美国军用飞机在使用中出现裂纹问题的大小分布 裂纹形成/扩展和破坏分类 图1-1-2美国空军对飞机上所出现的裂纹/破坏统计调查结果 开裂和破坏起源 图1-1-3 美国军用飞机主要裂纹、破坏问题的研究 问题的提出 工程结构中有缺陷存在, 是否能够使用? 传统强度设计方法: 一旦发现缺陷便立即作报废处理。 两个重要因素的出现否定了这种传统方法 首先，先进的检测方法将从前被忽视的缺陷检测了出来；其次，新的设计方法(损伤容限设计): 裂纹状缺陷的存在并不一定意味着结构零件已经达到(甚至接近)它的使用寿命。