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浅谈气象灾害的定义与分类 四川省气象局 钟晓平 在环绕地球的大气层中，充满了风、云、雷、电，雨、雪、冰、霜，在不同的情况下，它们给人类带来不同的影响，可能是保护人类生存的甘露，也可能是威胁人类生存的灾难。有时，我们享受着凉爽的微风，清甜的细雨为我们带来温馨；有时，我们惧怕着狂怒的龙卷，呼啸的洪水造成的威胁。不同的大气现象给我们留下了不同的感受。特别是那些令人生畏的大气现象所带来的形形色色的灾难，给我们留下了极为深刻的影响：“麦莎”台风、“卡特里娜”台风，“04.7.10”北京暴雨、“98”长江流域特大洪水、06年川渝地区的特大干旱，带给世界的都是极大的震撼。 气象灾害，这个从人类诞生以来就和人类社会相存相伴的自然现象，从来没有脱离开人类的目光，无时无刻不在影响着人类的生存和发展，只不过在不同的人类历史发展时期，气象灾害对人类的影响程度有所不同而已。伴随着人类前进的脚步，我们对气象灾害有了越来越多的感受，越来越多的了解，也有了越来越深的认识。 翻开各种书籍文献，常常可以见到类似“气象灾害有暴雨、干旱、冰雹、大风、低温。。。。等”，或者是“气象灾害的种类有暴雨、干旱、冰雹、大风、低温。。。。等”的字眼。这种描述方法实际上并不是定义，而是“指代”，直接用天气、气候现象的名称指代了“气象灾害”。或者说，只是给出了一种气象灾害的分类。两者都不是下定义，没有准确、完整地给出气象灾害的定义。 气象灾害，顾名思义，是由各种气象现象所导致的灾害。其具体定义有多种不同的表述。陆亚龙等指出，大气变化产生的各种天气现象对人类的生命财产和国民经济建设及国防建设等造成的直接或间接的损失，称为气象灾害。阮均石等则认为，能对人类生命财产、社会经济发展造成损害的气象事件就是气象灾害。其他还有多种定义与此基本雷同，大致相似。 在这两类定义中，前者直接用“天气”的概念替代了“气象”的概念。事实上天气只是气象的一部分，该定义只概括了“天气现象”，而将“气候现象”这一大气层中必不可少的一部份排除在外。而且，“天气现象”的概念比较模糊，下雨肯定是天气现象，那“今天气温是摄氏18度”又算不算天气现象呢？后者所称的“气象事件”涵盖范围很广，可以包括天气、气候。但“气象事件”的概念同样比较模糊。从准确的定义上讲，无论对老百姓，还是对专业人士，什么才叫“气象事件”呢？还举那个例子，“今天气温是摄氏18度”算不算一种气象事件呢？这两者的共同点是都涉及到了气象因素或现象对人类生命和经济建设、社会发展的危害和损失，但这种描述又是不是包含了“气象灾害”的全部影响呢？ 归纳起来，对气象灾害有两种描述方法。其一是用“灾害类型”来替代定义，直接指出“气象灾害”就是某些天气、气候现象。其二是认为气象灾害的定义必定包含两大要素：一是由气象因素（包括天气现象，气候现象等）直接引起；二是要造成损失或损害，无论是生命的伤亡，还是直接或间接的经济损失。从下“定义”的角度来讲，第二种描述是一种比较严格的定义方法，但是，这种描述方法，如上面的两个例子，在具体的定义上都有一定的不完善之处。尤其是在目前这个时代，当社会、经济和科学技术都高度发展之后，气象灾害的内涵更值得仔细探讨，还需要进一步拓展对气象灾害的认识。 有的气象事件，会造成极大的损失和伤亡，毫无疑问，肯定是气象灾害。如“04.09.03”川渝地区特大暴雨、河南“75.8”暴雨、2005年美国的“卡特里娜”台风、2006年川渝地区的特大干旱等等。 有的气象事件，则是近年来由于社会经济发展较快，配套的规划、建设、管理没有跟上，使以前并不会多大影响的一般天气也会引起气象灾害。北京“047.10”降水，从下午到晚上18点短短几个小时的降雨，雨量最大的天安门为61毫米，紫竹院是59毫米，青年湖51毫米，而南部的丽泽桥降雨仅为可怜的1.1毫米，十八里店也仅为4.4毫米，离天安门不远的古观象台也只降了6毫米。7月10日到11日11点北京的平均降水量只有23毫米。这并不算强的降水却在北京城区造成70多处路段积水，41个交通路口积水，21处交通阻断，2-3万辆车被堵。估计，大雨至少造成了约2500辆车出险。这次暴雨灾害的主要原因是城区排水管网建设滞后管理不规范交通网络脆弱等。有的气象事件，2001年北京市一场不足10毫米降水量的小雪，导致全城交通瘫痪，数万辆汽车在街道上被堵塞，上万人下班后无法回家，甚至半夜十二点后还在为何时到家发愁。塞车高峰时期，整个城区的大街小巷似乎都成为了阡佰相连的停车场。许多北京人感言：第一次体会到回家的路这么难——坐车回家的人用的时间是平常的5到10倍，还有更多的人根本就是走路回家，甚至有人从下午走到凌晨五点。718路公共汽车从北往南，一站地用了近一个小时的时间。7日晚上5点半出发的机场班车终于在8日凌晨1时零5分驶到了首都机场，