18-运输经济学 第18章B 补充材料 美国运输政策的演变和放松管制.ppt

20-B 美国运输政策的演变 一. 美国运输业概况 美国建国初期,货运运输主要依赖内河和内陆水运 1843年驶往新奥尔良港口的汽船货运总吨数已等于纽约港所有航运吨数的2倍 内河、运河和沿海运输使得美国经济获得了第一次大规模的开发； 继航运之后盛极一时的运输方式是铁路，美国铁路始建于1830年，此时只限于城市的短途运输 从1850年到1860年,1.45万公里增至4.8万多公里,到1920年美国铁路路线已达40多万公里 铁路的建设促成了美国大陆的工业化 20世纪30年代航空运输业有了长足发展，并且在1954年飞机的客运量超过了铁路客运量 管道运输对石油和天然气的输送也发挥了起特殊作用 二战后美国已形成一个综合运输系统： 6种一般运输工具:飞机、汽车、火车、内陆船舶、远洋货轮和管道 4种主要支持设施:机场和地面导航、铁路 、公路、内陆航道和港口 二. 美国政府对运输业的鼓励政策 1.鼓励措施 从鼓励和促进政策来看，运输政策大致可分为一般补贴时期和国家运输规划两个阶段： (1)一般补贴时期的鼓励措施： 1806年对通向西方公路建设的资助 1824年为改善河道和港口提供的政府7.5万美元拨款 1840年前后为鼓励修筑铁路,政府则是充分行使了政府的权威和职能 美国政府在19世纪中叶对铁路实行了一系列的赠予土地和筑路权的奖励政策，1850年至1871年是1/1