《西南交大结构设计大赛桥梁承重组特等奖“115”的设计任务书.docVIP

西南交通大学第十一届结构设计（桥梁承载）竞赛 设 计 方 案 目 录 设计说明书 方案构思··················································2 功能布局··················································2 结构选型··················································2 材料试验及数据处理········································2 结构设计··················································3 特色处理··················································6 设计计算书 计算模型···············································7 内力分析···············································7 破坏形式分析···········································8 参考文献··································································9 1、设计说明书 1.1方案构思 随着桥梁事业的蓬勃发展，从最初的梁桥，到拱桥，斜拉桥，悬索桥，桥梁形式日新月异，而如今，多种多样的组合式桥更是层出不穷。结构设计的意义主要在于从安全和经济之间寻求平衡点，考虑到组合式桥梁在功能上利用到多种结构，，从而更加有效地发挥其各自优点，并且，在造型上也能有变化的美感，更具有想像的空间，因此它成为我们青睐的对象。 1.2功能布局 通过对赛题的研究我们发现，以白卡纸作为材料来承受远远大于自身重量的小车和集中力作用，类似于铁路桥的功能，因此，我们的桥型主要是作为铁路桥模型出现，在实际运用中，也主要担负重载功能。 1.3结构选型 组合桥梁的选型变幻无穷，无论是从数量上还是种类上来说都是如此，侧重点也不一样，有的是为了美观，有的是为了实用。还有的是为了经济等等。对于桥梁承重来说，以最少的材料，即最小的自重来承担最大的荷载，才是最终极的目标，其次考虑的才是外观等等。我们考虑过拱和斜拉，但是发现前者在保证足够抗压强度时自重很大，而后者在挠度方面与悬索类似，比较薄弱，所以在综合各方面因素之后，我们还是决定选用桁梁组合桥作为我们的桥型，以简洁唯美，明快的力线来彰显结构之美。 1.4材料试验及数据处理 比赛所给的三种材料我们对其中两种白卡纸和蜡线做了实验，对白乳胶简单的调和了一下，找到了较适合的稠度。 材料 密度 重度 弹性模量 泊松比 线膨胀系数 N-s2/mm4 N/mm3 N/mm2 1/℃ 纸 6.00E-09 6.00E-06 1459 0.3 1.17E-05 线 2.40E-11 2.36E-08 4.00E+04 0.2 9.90E-06 1.4.1 白卡纸力学特性试验 试样自重 241 g/m^2 试样厚度 0.3 mm 试样宽度 30 mm 试样原始标距 200 mm 　 最大力 对应位移 　 N mm 第 1 根 117.18 11.46 图1 纸带力-位移图 1.4.2蜡线拉伸试验 试样自重 0.71 g/m 试样直径 1.1 mm 试样原始标距 200 mm 最大力 对应位移 N mm 67.81 35.76 图2 蜡线力-位移图 通过以上拉伸试验可以看出，纸的抗拉性能远远强于蜡线，无论是形变量还是抗拉强度，因此我们在选择受拉构件的时候，采用了纸带而不是蜡线。 1．5 结构设计 1.5.1 整体设计 整体采用桁梁组合，通过加载试验以及内力分析，我们一步步找到了最适合的整体构造。 图3 最初的整体布局（六分之一跨） 图4 七号梁横截面处应力最大处分析图 图5 主梁以工字梁设计时计算简图 图6 改进后的整体布局（六分之一跨） 图7 七号梁横截面应力最大处分析图 图8 主梁以T型梁设计时的计算简图 将工字型梁改成T型梁（去掉下翼缘并降低腹板高度），然后增加斜杆，在材料使用略微减少的情况下，我们看到，梁单元最大应力情况从2.97 降低到了1.63，接近一半，因此可以说这是非常有用的一次改进。 整