路基路面工程课程设计精选.doc

成绩 路基路面工程课程设计 专 业：交通工程 班 级：1201班 姓 名：胡松华 学 号： 指导教师：资建民 日 期：2015年6月20日 目录 1 基本设计资料 1 2 沥青路面设计 1 2.1轴载分析 1 2.2 结构组合与材料选取 3 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 4 2.4 设计指标的确定 4 2.5计算待求层厚度 5 2.5 验算整体性材料层底部的最大弯拉应力 6 2.6 总结 8 参考文献 9 1 基本设计资料 甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如表所示，试进行路面设计。 表1-1交通组成及交通量表 车型 前轴重（KN） 后轴重（KN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距 交通量（次/日） 三菱T653B 29．3 48．0 1 双轮组 — 300 黄河JN163 58．6 114．0 1 双轮组 —— 400 江淮HF150 45．1 101．5 1 双轮组 —— 400 解放SP9200 31．3 78．0 3 双轮组 ＞3m 300 湘江HQP40 23．1 73．2 2 双轮组 ＞3m 400 东风EQ155 26．5 56．7 2 双轮组 3m 400 2 沥青路面设计 2.1轴载分析 根据设计规范，的沥青公路年限取，车道系数为.4-0.5，取设计以）标准轴载2-1确定。 表2-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数，轴重小于可不计入 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C1— 轴数系数，，m为轴数；— 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算，此时，轴数系数即为轴数；系数为 最终的计算如下表所示： 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，取t=15年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知γ=0.1； — 车道系数，取0.45。 故：次。 ﹙2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； —轴数系数（计算同上）—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组（前轴为单轮组） 计算结果如下表所示： 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次为： 次。 2.2 结构组合与材料选取 （1）根据设计年限内一个行车道上累计标准轴次。按规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层用沥青混凝土(18cm)，基层用水泥稳定碎石（20cm），底基层用石灰土（厚度待定）。 （2）采用三层式沥青面层，表面层细粒式密级配沥青混凝土(4cm)，中面层中粒式密级配沥青混凝土(6cm)，下面层粗粒式密级配沥青混凝土(8cm) 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，查表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”，可确定土基回弹模量为40 MPa。各结构层材料的抗压回弹模量及劈裂强度可参照规范给出的推荐值确定。见表2-4。 表2-4 结构组合参数 层次 材料名 厚度 (cm) 抗压回弹模量 强度劈裂 （MPa） 15°C模量 20°C模量 ① 细粒式沥青混凝土 4 2000 1400 1.4 ② 中粒式沥青混凝土 6 1800 1200 1.0 ③ 粗粒式沥青混凝土 8 1200 1000 0.8 ④ 水泥碎石 20 3550 1500 0.5 ⑤ 石灰土 待定 1480 550 0.22