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低速电动汽车或是目前国内更好选择低速电动汽车或是目前国内更好选择2011-06-29 16:42:46 来源：来源：中国高新技术产业导报浏览：626次内容提要：目前，国内新能源汽车示范城市已达25个，由于新能源汽车在成本、相关配套设施等方面难以迅速达到市场化的标准，示范运行在推广初期是一种很好的模式。然而，现阶段将电动汽车的目标市场定位于大城市，追求车辆性能与现有传统动力汽车看齐的“高举高打”模式，并非我国当下推进电动汽车产业化发展的最优选择，低速电动汽车或许是更好的选择。目前，国内新能源汽车示范城市已达25个，由于新能源汽车在成本、相关配套设施等方面难以迅速达到市场化的标准，示范运行在推广初期是一种很好的模式。然而，现阶段将电动汽车的目标市场定位于大城市，追求车辆性能与现有传统动力汽车看齐的“高举高打”模式，并非我国当下推进电动汽车产业化发展的最优选择，低速电动汽车或许是更好的选择。　　如果综合考虑制造成本和基础设施建设等方面的因素，特别是目前相关企业在纯电动汽车的关键零部件方面水平尚不能与国外企业相抗衡这个因素，就会发现一味“高举高打”反而给了国外企业机会。相应地，作为一种适应性强的产品，低速电动汽车能够满足电动汽车在应用初期的市场和消费者需求，也有助于找到现阶段电动汽车的真正用户，进而推动电动汽车的产业化。　　低速电动汽车主要指微轿（4座）、微客（5-7座）、微卡（载重0.5