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车辆齿轮油 中国石油东北润滑油销售分公司 车辆齿轮油概述 国际上车辆齿轮油至今尚无统一的规格标准，ISO一直未发布车辆齿轮分类标准和产品规格； 各国广泛采用API使用分类和美国军用车辆齿轮油规格MIL，API使用分类中GL－1、GL－2、GL－3和GL－6已经过时不再使用，只有GL－4、GL－5和MT－1为有效分类。 API车辆齿轮油分类 类 别 使用说明 GL－1 不加添加剂 GL－2 加少量添加剂 GL－3 用于手动变速箱及螺旋伞齿轮驱动桥 SH/T 0350－92 GL－4 重负荷螺旋伞齿轮和双曲线齿轮 GL－5 重负荷双曲线齿轮，GB 13895－92 GL－6 高偏置双曲线齿轮 MT－1 客车和重型卡车非同步手动变速器 美国军用车辆齿轮油规格 车辆齿轮油的台架试验 CRC L-37高扭矩试验 用来评定齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性，以评定API GL-5车辆齿轮油。 CRC L-42高速冲击试验 用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能，以评定API GL-5车辆齿轮油 CRC L-33齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验 用来评价含水齿轮油对金属零件的腐蚀情况，以评定API GL-5车辆齿轮油。 CRC L-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验 用来评定齿轮油的热氧化安定性，以评定API GL-5车辆齿轮油。 车辆齿轮油的粘度规格 我国车辆齿轮油的分类 车辆齿轮油的添加剂 极压剂：极压剂是分子中含有氯、硫、磷元素的化合物，在摩擦而后高温条件下与金属发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜、防止金属表面上的凸起点直接接触。目前常用的极压剂为含硫添加剂的和含磷添加剂。含硫极压剂与金属反应生成FeS和FeS2外，还Fe2S4。近代的车辆齿轮油使用最多的含硫极压剂是硫化烯烃。硫化烯烃在高冲击载荷条件下能有效地防止齿面损伤。含磷极压剂例如磷酸酯，在金属表面上吸附，由于加水分解反应变成酸性酯与金属反应生成磷酸盐，起防止磨损的作用。含磷化合物经常被称做抗磨剂。在高扭矩苛刻运转条件下能防止齿面磨损、点蚀和剥落。根据其结构大体可分为亚磷酸酯及其胺盐、磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐等。 车辆齿轮油的添加剂 摩擦改进剂 为使限滑差速器正常工作，减少汽车转变时限滑差速器摩擦片的震动和噪音，车辆齿轮油中须加入摩擦改进剂。在边界润滑条件下，摩擦改进剂的极性基因由于物理吸附或化学吸附作用吸附在金属表面上，形成吸附膜，降低摩擦系数。 车辆齿轮油的添加剂 腐蚀抑制剂：极压剂、抗磨剂是化学活性高的化合物，效易引起金属的腐蚀和渗蚀，因此，车辆齿轮油中应加入腐蚀抑制剂。杂环化合物如噻二唑及苯三唑衍生物是铜腐蚀抑制剂。碱性和中性磺酸盐、烯基丁二酸、烯基十二酸半酯等齿轮油常用的防锈剂。对于确定车辆齿轮油配方，必须仔细地平衡极压性和防锈性，因为防锈剂会降低极压剂的效果。 车辆齿轮油的添加剂 抗氧化剂：齿轮油的氧化与其它润滑油一样也是烃类退化分枝链代式反应，屏蔽酚型和芳香胺型抗氧剂在齿轮油中有一定的效果，硫磷型齿轮油中的极压剂，如硫烯、磷酸酯、亚磷酸酯、硫代磷酸酯及其衍生物，除极压性还具有抗氧化性，故硫磷型车辆齿轮油常常不另加抗氧剂。 车辆齿轮油的添加剂 清净剂和分散剂： 清净剂和分散剂不是车辆齿轮油添加剂酸方的必要组分。但加入清净剂或分散剂有助于提高齿轮油的清净性，防止油泥和沉淀的产生。近年来，随着对车辆齿轮油的热氧化安定性要求的提高，有些车辆齿轮油添加剂配方中加入分散剂或清净剂，如碱土金属盐型清净剂或无灰分散剂，以保持齿轮装置的清洁。 车辆齿轮油的添加剂 粘度指数改进剂： 配制低粘度多级车辆齿轮油，如75W/90车辆齿轮油须加粘度指改进剂。齿轮油在使用过程中受到强烈剪切，剪切速率可达108S-1。高分子粘度指数改进剂剪切安定性差，不能用于齿轮油，必须使用低分子量聚合物。75W/90车辆齿轮油常用低分子量聚甲基丙烯酸酯做增粘剂，其低温粘度较小。聚烯烃类粘度指数改进剂低温粘度大，不能用于75W/90车辆齿轮油，但可用于其它齿轮油。 车辆齿轮油的添加剂 抗泡剂： 硅油是常用的抗泡剂，硅油用量小，10-100ppm就有效，但贮存稳定性不好，易从油中析出，近年来齿轮油用非硅抗泡剂，是丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯聚合物，贮存稳定性较好。 车辆齿轮油的性能要求 极压抗磨性优良：车辆齿轮特别是准双曲面齿轮，齿面所承受的负荷极高，可达2.5-4GPa，润滑油膜容易破裂、胶合与磨