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私家车对于环境的影响 ——2014年寒假社会实践报告 系别：生物医药与化学工程学院 班级：环境BG121 姓名：刘士杰 学号：6411112107 时间：2014年2月19日 私家车对环境的影响 ——2014年寒假社会实践报告 实践目的： 随着社会的日益发展，经济的不断增长，人们兜里的财富也随之增长，于是乎提高生活水平的话题也被放在明处了，买私家车作为代步工具就是一个典型的样例。2011年据专家按照机动车总量与2011年沈阳道路通行总公里数测算，沈阳机动车道路承载量是140万辆。2011年有私家车107万，并且以每年15%—20%的速度增长。汽车尾气对环境的影响众人皆知，尤其是最近的雾霾天气就是其后果的一个样例。所以，此假期我特意做了此篇社会实践。 实践时间： 2014年2月19日—24日，选择这个时间正好错过春节对其的影响。 三．实践地点： 利用这几天的时间，本人特意抽查了在早中晚三个时段沈辽路与保工街十四路的十字路口、沈辽中路与兴华南极的十字路口和保工南街和南十三路的十字路口。 实践内容及心得： 通过调查这几个十字路口上中晚三个时间段的车流量，计算出一天通过的的私家车数目。用从图书馆及网络的方式计算出对环境的污染。并找出对环境的影响和解决方式。最后写出心得，这几个阶段。 1.我从网上调查得到近5年来，沈阳市机动车保有量猛增，但是沈阳市的道路交通建设却相对滞后。根据数据统计，2008年沈阳市机动车为68万辆，到2013年11月底沈阳机动车保有量达到133万。5年时间沈阳市机动车增长1.9倍，每年增长率达到15%,同时，沈阳市高峰时段主干道路饱和度达到95%。 这是我对路口的5分钟调查的平均值： 小轿车：27辆，占36％ 公共汽车：24辆，占32％ 面包车：6辆，占8％ 其他：18辆，占24％ 合计：75辆，占100％ 汽车尾气对环境的影响为引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性。 一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳极限尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。 氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。 汽车尾气的氮氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱（PCV系统）的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统（碳罐）的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导