第四章 技术标准.doc

第四章 技术标准 4.1公路等级 根据交通部颁《水运、公路建设项目可行性研究编制办法》(2010)和《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定，交通量预测年限为公路建成后20年。本项目计划于2013年底开工建设，2015年底建成，因此预测时段为2016～2035年，预测特征年分别为2016年、2020年、2025年、2030年、2035年，交通量预测基年为2012年。根据交通量分析预测，到2035年本项目推荐线路段的交通量为14113pcu/d，交通量预测结果如表4—1所示。 表4-1 拟建项目交通量预测结果 单位：pcu/日 特征年 2016 2020 2025 2030 2035 交通量 3753 5440 7765 11090 14113 本项目以公路功能、路网规划、远景交通量作为选用公路等级的依据，经综合考虑，并根据按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，本报告推荐本项目全线按二级公路标准进行改建，理由如下： (1) 从本项目的性质和功能而言，本项目采用二级公路标准改建，将改善沿线和武胜县交通落后的状况，对带动区域经济发展具有重要意义。 (2) 本项目是国道的一部分，根据四川省公路网规划，该项目需改建为二级公路，与现有县内公路形成网状结构，从而缓解了武胜通向成都、广安、南充等地区的交通拥堵问题，对优化区域路网结构、加强国、省道、高速公路之间的连通性和国、省道干线、高速公路的辐射功能，提高公路运输效益具有重要意义。 (3) 根据第三章对交通量的预测(见表4-1)，本项目使用末年2035年年平均昼夜交通量为14113辆/日。根据部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)公路分级规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。 (4)本项目是国道212线武胜境公路改建段，它是武胜县公路路网的重要组成部分，主要服务于武胜县经济社会发展,并带动沿线区域经济的发展。根据交通量预测结果和本项目在区域路网中的功能和作用，参照借鉴四川省其他市县的建设经验，结合沿线地形地质条件，执照部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）的有关规定，建议本项目适当控制出入口数量(在现有平交的基础上，严格新增平交路口的设置)，按部分控制出入口的二级公路标准建设。 4.2计算行车速度 (1) 公路功能定位 从路网结构而言，212线武胜县境内段虽然是国道，但已经不具备干道公路的性质，因为武胜县境内有多条高速公路通过，本项目连通八一镇与万隆镇的、改善沿线交通落后状况、加快当地物资运输、带动区域经济发展，从功能定位而言，主要是一条集散公路的性质；根据交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，设计速度宜采用60km/h。 (2) 远景交通量对设计速度的需求 从远景交通量分析，本项目使用末年2035年年平均昼夜交通量已达为14113辆/日，且路线街道化较严重，该段公路功能主要为集散，混合交通量大，平面交叉间间距较小，若采用40km/h，标准偏低，不能满足通行能力，若采用80km/h不利于行车安全，不宜采用，综上所述该路段宜采用60km/h。 4.3路基宽度的确定 根据交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定，设计速度为60km/h的二级公路路基宽度一般值为10.00m，结合道路通行能力计算及武胜县公路车道数规划，鉴于本项目远景交通量较大，且现有混合交通量大，结合四川地区同类项目的建设经验，“适当超前”原则，加之本项目部分路线进入武胜县工业区内，广遂高速、广武潼资高速、南渝高速、兰渝铁路物流分流车辆在此路段汇入本项目，故本项目按二级公路标准，路基宽度在场镇段采用12.00m，其他路段采用10.00m。 路幅组成为： 2×0.75m（土路肩）+2×1.75m(硬路肩）+2×3.5m（行车道）=12.0m（路基总宽）（适用于：八一镇K0+000-K1+100，老八一镇K4+700-K5+900，烈面镇K7+000-K10+100,金牛镇K12+900-K16+400，万善镇K21+300-K25+691.753，万隆镇K27+550-K30+603.627，烈面镇比较方案A线 AK7+800-AK9+560.894，万善镇比较方案B线BK19+080.212-BK25+901.936，万隆镇比较方案C线CK27+550-CK29+150， CK29+150至终点老路完全利用） 2×0.75m（土路肩）+2×0.75m(硬路肩）+2×3.5m（行车道）=10.0m（路基总宽）（适用于：八一镇K1+100-K4+700，老八一镇K5+900