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学习情境6 自动变速器电控系统检修 主要任务目标： 1．掌握电控系统传感器的结构、安装部位及作用。 2．学会分析电控系统原理图与线路图。 3．会使用解码器观察传感器数据流并作分析判断。 4．掌握电控系统故障诊断思路与分析方法。 5．通过分组活动，培养团队协作能力。 6．通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识。 7．培养工作方法能力。 电子控制装置由各种传感器、控制开关、执行器和电脑等组成，如图6-1所示。 一、传感器 电子控制装置中常用的传感器有节气门位置传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、液压油温度传感器等。 1．节气门位置传感器 2．车速传感器 车速传感器安装在自动变速器输出轴附近，如图6-3所示。它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换档控制的依据。 3．输入轴转速传感器 输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上（见图6-5），用于检测输入轴转速。 4．液压油温度传感器 液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换档控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。 二、控制开关 电子控制装置中的控制开关有：空档起动开关、自动跳合开关（降档开关）、制动灯开关、超速档开关、模式开关、档位开关等。 1．空档起动开关 空档起动开关用以判断选档手柄的位置，防止发动机在驱动档位时起动。当选档手柄位于空档或驻车位置时，起动开关接通。 2．自动跳合开关 自动跳合开关又称降档开关，它是用来检测加速踏板是否超过节气门全开的位置。 3．制动灯开关 制动灯开关用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，则该开关便将信号输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。 4．超速档开关 这一开关用来控制自动变速器的超速档。 5．模式开关 所谓控制模式主要是指自动变速器的换档规律。常见的自动变速器的控制模式有以下几种： ①经济模式 ②动力模式 ③标准模式 6．档位开关 档位开关位于自动变速器手动阀摇臂轴上或操纵手柄下方，用于检测操纵手柄的位置。 三、执行器 电子控制装置中的执行器是各种电磁阀。常见的有开关式电磁阀和脉冲线性式电磁阀两种。 1．开关式电磁阀 2．脉冲线性式电磁阀 脉冲线性式电磁阀的结构与电磁式相似，也是由电磁线圈、衔铁、阀芯或滑阀等组成（图6-7）。它通常用来控制油路中的油压。 四、电脑及控制电路 有些车型的自动变速器自身有电脑，该电脑专门用于控制自动变速器的工作。 也有许多车型的自动变速器和发动机由同一个电脑来控制，从而使自动变速器的工作能更好地与发动机的工作相匹配。例如大部分丰田汽车的电子控制自动变速器都是采用这种控制方式的。 1．换档控制 换档控制即控制自动变速器的换档时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升档或降档。 2．油路压力控制 电液式控制系统中的主油路油压也是由主油路调压阀来调节的。 节气门开度越大，脉冲电信号的占空比越小，油压电磁阀的排油孔开度越小，节气门油压越大。 此外电脑还能根据档位开关的信号，在操纵手柄处于倒档位置时提高节气门油压，使倒档时的主油路油压升高，以满足倒档时对主油路油压的需要。 除正常的主油路油压控制外，电脑还可以根据各个传感器测得的自动变速器的工作条件，在一些特殊情况下，对主油路油压作适当的修正，使油路压力控制获得最佳效果。 3．自动模式选择控制 液力控制自动变速器和早期的电子控制自动变速器都设有模式开关，驾驶员可以通过这一开关来改变自动变速器的控制模式，选择经济模式、普通模式或动力模式。 4．锁止离合器控制 电子控制自动变速器的变矩器中的锁止离合器的工作是由电脑控制的。电脑按照设定的控制程序，通过一个电磁阀（称为锁止电磁阀）来控制锁止离合器的结合或分离。正确的锁止离合器控制程序应当是既能满足自动变速器的工作要求，保证汽车的行驶能力，又能最大限度地降低燃油消耗。 5．发动机制动控制 电脑控照设定的发动机制动控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等因素满足一定条件（如：操纵手柄位于前进低档位置，且车速大于10km/h，节气门开度小于1/8）时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器或强制制动器的控制油路，使之结合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，在汽车滑行时以实现发动机制动。 6．改善换档感觉的控制 1）换档油压控制 2）减扭矩控制 3）N-D换档控制 7．输入轴转速传感器的控制 目前一些新型电子控制自动变速器设有输入轴转速传感器，电脑通过这一传感器可以检测出自动变速器输入轴的转速，并由此计算出变矩器的传动比（即泵轮和涡轮的