发动机原理课件第八节排放与控制课程指导.pptVIP

第八章 内燃机的排放与控制 主要内容: 1．汽油机有害排放物的生成与影响因素 2．汽油机有害排放物的控制 3．柴油机有害排放物的生成与影响因素 4．柴油机有害排放物的控制 要求： 了解：内燃机有害排放物的危害。 理解：内燃机有害排放物生成机理。 掌握：内燃机有害排放物的组成和影响因素，控制措 施。 第一节内燃机废气排放物的组成与危害 一、内燃机废气排放物的组成 内燃机排气中基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气、及存下的氮气，它们是燃料与空气完全燃烧的产物，从毒物学的观点看，它们是无毒的。 排气中还含有不完全燃烧及燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx、微粒（铅化物、黑烟、油雾等）、二氧化硫SO2、臭气（甲醛、丙烯醛等）等。这些污染物总和，在柴油机中不到废气总量的1%，在汽油机中随不同工况变化较大，有时可达5%左右，大部分有毒，或有强烈的刺激性、臭味和致癌作用，因此列为有害成分。 二、内燃机废气排放物的危害 1. 一氧化碳CO的危害 CO是一种无色无味的气体，它和血液中输送氧的载体血红蛋白的亲和力是氧的240倍。CO与血红蛋白结合成羟基血红蛋白，就剥夺了血红蛋白对人体组织的供氧能力。 　一般排气中CO的浓度为3~4%。美国、日本的大气中CO95~99%来自汽车尾气。 2. 氮氧化物NOx的危害 内燃机废气中氮氧化物绝大部分是NO，少量是NO2。NO是无色气体，高浓度NO能引起中枢神经的瘫痪及痉挛，在大气中缓慢氧化成为NO2，成褐色，具有强烈的刺激气味，对肺和心肌有很强的毒害作用。 NOx是形成光化学烟雾的主要成分。 **光化学烟雾 NOx 和HC在太阳能的作用下进行光化学反应，生成的过氧化物而形成的烟雾称为光化学烟雾。 主要产物：臭氧O3、过氧化酰基硝酸盐等 臭氧O3 是极强的氧化剂，有独特的臭味。 3.碳氢化合物HC的危害 碳氢化合物对人类危害最大的是环芳烃，尤其是3.4苯并芘(C20H12))，是一种很强的致癌物质。 HC也是造成光化学烟雾的主要成分。 铅进入人体会引起贫血、神经麻痹、牙齿变黑等，铅还会引起催化剂中毒。 2 ?m以下的碳烟吸入肺部会沉积起来，而0.1～0.5 ?m的碳烟对人体的危害更大，除了致癌作用外，这种炭烟吸入肺部，会导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。 第二节汽油机有害排放物的生成与影响因素 一、一氧化碳CO的生成机理与影响因素 1.一氧化碳CO的生成机理 生成机理：低温缺氧. 2CO2→2CO＋O2; CO2+H2→CO＋H2O CO是碳氢化合物在燃烧过程中生成的中间产物。 控制CO排放的主要因素是可燃混合气的过量空气系数?a。在浓混合气中?a小于1，随减小而CO不断增加；在稀混合气中，CO很低，在?a ＝1.0～1.1之间，CO随略微变化。 凡是影响过量空气系数的因素都是影响CO生成的因素 2. 一氧化碳CO生成的影响因素 进气空气温度T0的影响： 进气温度上升，大气密度下降，而汽油密度变化很小，对化油器发动机，随进气温度升高，混合气加浓。 大气压力p的影响： 大气压力下降，空气密度下降，同样大气压力的变化会影响混合气过量空气系数。 进气管真空度的影响： 当汽车急剧减速时，发动机真空度大于负63kPa，停留在进气系统中的燃油迅速蒸发进入燃烧室，组成混合气过浓。CO显著增加到怠速时的浓度。 怠速转速的影响： 提高怠速转速，可有效降低CO排放，但怠转速过高，机械噪声会增加。 汽油机工况对CO生成的影响 汽油机在部分负荷运转时，混合气的?a接近1，CO排放量不高。但多缸机如果?a不同，仍会有的气缸?a 1，增加CO排放量。全负荷特别是冷起动时，混合气很浓， ?a可小到0.8甚至更低，CO排放量很大。 二、汽油机HC生成机理与影响因素 1. 汽油机HC生成机理 冷激效应：燃烧室壁面对火焰的迅速冷却使火焰产生的活性自由基复合，燃烧反应链中断，使化学反应缓慢或停止。狭隙效应是冷激效应的主要表现。汽油机燃烧室中各种狭窄缝隙如活塞、活塞环与气缸壁之间，火花塞周围等地方，生成的HC占总量的50～70%。 油膜和沉积物吸附：在进气和压缩行程，气缸套壁面和活塞顶上的润滑油膜会吸附未燃混合气，在燃烧末期油膜会蒸发，但燃烧不完全，造成HC排放增加。 容积淬熄：在起动和暖机工况，因发动机温度低，使燃油雾化、蒸发以及混合气形成变差，导致燃烧变慢和不稳定，有可能使火焰未达到壁面前因气缸膨胀使气缸内压力温度降低造成混合气大面积淬熄，HC增加。 碳氢化合物的后期氧化：错过发动机主要燃烧过程的碳氢化合物，会重新扩散到高温已燃气流中去，部分被氧化。推迟点火，提高排气温度，将有助于HC的后期氧化。 2. 过量空气系数对HC生成的影响 三、汽油机NOx