二级公路四区路基路面课程设计.doc

设计资料 1. 某地区新建一条二级公路，采用普通混凝土路面，路面宽16m（双向四车道），公路自然区为IV 区，路基土质为粉质土；交通状况如下： 车型 （kN） （次/日） 东风EQ140 前轴 23.70 1 6.4 后轴 69.20 1 1 553 解放CA10B 前轴 19.40 1 6.4 后轴 60.85 1 1 3041.5 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 后轴 101.60 1 1 395 交通量年增长率取4%。 查表可知本公路一些设计参数： 公路技术等级 二级公路 安全等级 三级 设计基准期（a） 20 目标可靠度（%） 85 目标可靠指标 1.036 变异水平等级 中 可靠度系数 1.13 1 交通量分析 ﹙1﹚标准轴载与轴载换算 我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ—100。凡前、后轴载大于40KN（单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 式中： — 100KN的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN）； — 轴型和轴载级位数； —各类轴—轮型i级轴载的通行次数； —轴—轮型系数。 根据设计资料计算出轴载换算结果如下： 表1-1 轴载换算结果 车型 （kN） （次/日） 东风EQ140 前轴 23.70 1 — — 后轴 69.20 1 553 1.53 解放CA10B 前轴 19.40 1 — — 后轴 60.85 1 3041.5 1.07 黄河JN150 前轴 49.00 1 — — 后轴 101.60 1 395 509.21 ∑N 511.81 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数: 式中： — 标准轴载累计当量作用次数； t — 设计基准年限，查书457页知：二级公路设计基准年限20年； γ — 交通量年平均增长率，由材料知，γ=0.04； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下表3-2 η取0.39。 表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m =2169516.264次。 2 初拟路面结构 因为交通量100×104＜216.95×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通。由以上可知相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级，根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表知：使用普通混凝土面层厚应为250~220mm，拟选用250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚应为150~250mm，拟选用200mm；垫层为150mm的低剂量无机结合稳定土。根据路面设计宽度，拟定普通混凝土板的平面尺寸为宽4m；长为4.5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆假缝。 3 确定材料参数 取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，相应弯拉弹性模量标准值为31Gpa；路基回弹模量为29Mpa；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa。 基层顶面当量的回弹模量值计算如下： = = = ==0.328m ==4.35 = = 普通混凝土面层的相对刚度半径为： 4 计算荷载疲劳应力 根据二级公路、重交通，由《路基路面工程》查得初拟普通混凝土面层厚度为0.25m。 由下列公式求得： 式中 γ— 混凝土板的相对刚度半径（m）； H— 混凝土板的厚度（m）； Ec— 水泥混凝土的弯沉弹性模量（Mpa）； σp— 标准轴载Ps在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（Mpa）； kr— 考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设杆拉的平缝，kr=0.87 ～0.92，纵缝为不设杆拉的平缝或自由边界kr=1.0，纵缝为设杆拉的企口缝，kr=0.76 ～0.84，； kc— 考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公路等级查下表4-1； 表4-1 综合系数kc 公路等级 高速公路 一级公路