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这才是混合动力2016年7月11日，《新能源消费者白皮书》统计数据显示：中国汽车市场，2012年发布了10款以上的新能源汽车，2015年发布50款以上的新能源汽车，并预计2018年将会有150款以上的新能源汽车发布，它们都称之为新能源汽车，到底有什么区别？??? 新能源汽车分类经历了多个阶段，最早的分类是按照串联、并联和混联，受制当时的技术水平和认知水平，按照不同的功能进行了分类，但是后来技术水平提升，这些类别的功能可以通过机械传动和电气连接互相实现，这种分类逐渐被淘汰。??? 目前，市场上有多款HEV/PHEV车型被大家熟知，比丰田普锐斯、君越/迈锐宝XL全混动、凯迪拉克CT6 PHEV、高尔夫GTE、奥迪A3 e-tron、BMW530Le、沃尔沃S60L Plug-in、BYD秦、BYD唐等，都称之为混合动力汽车，技术架构差异性非常大，如果把这些混动车型归类，我们能看出几者之间的共同点。??? 业内比较科学的分类方式是按照电气化部件的架构来进行区分：P0、P1、P2、P3、P4、PS以及之间的组合。新能源技术分类示意图??? 如果把电机安装在发动机前段，这类型的混动叫P0架构，以皮带的方式与发动机相连，又称之为BSG，因为出力的皮带所限，多数具有直接起停的弱混。??? 如果把电机在发动机后端与发动机刚性相连，称之为P1，又称之为ISG，因为与发动机无法脱开，输出的动力受发动机牵绊，多以中混为主。??? 如果在变速器与发动机中间的离合器之后安装电机，被称之为P2，这部分技术简单易行，效率不高，但是成本相对较低，高尔夫GTE、BMW530Le都属于这种结构。高尔夫GTE的P2架构奥迪A3 e-tron的P2架构BMW530E的P2架构??? 如果在变速器输出轴加装电机，称之为P3，这部分效率更低一些，目前比亚迪秦属于这种结构。??? 如果加装在后桥上，称之为P4，这部分技术多是与其它架构联合使用，例如沃尔沃S60LPlug-in属于P2P4架构，这个技术更容易实现，但是控制难度较高，很多采用P1P4、P2P4的车型都存在控制不佳带来的驾驶舒适性问题，更为致命的是，这类技术架构会更整车底盘、车身的耐久疲劳安全性带来隐患。沃尔沃S60L Plug-in的P2P4架构??? 如果上述几种技术架构都是基于传统动力总成技术的改造，还有一种是专门为新能源汽车开发的电驱动系统，称之为功率分流(Power Split，功率分流)，顾名思义，因为功率等于扭矩与转速的乘积，它能够通过电驱动系统更多自由度地调扭矩和转速，更多自由度(模式)实现效率最优、动力最优。Power Split结构简图??? 目前，业内主流观点是最好的新能源电驱动技术是PS技术(Power Split，功率分流)，丰田的THS技术、通用汽车的Voltec等采用此种技术模式，受限于丰田将单行星排、双电机系统申请了专利，通用汽车将双行星排、双电机系统申请了专利，凯迪拉克将三行星排、双电机电驱动系统申请了专利，其它企业能够介入PS技术的产品不多。??? 第二类应用比较多的新能源技术是P2，简单地可以理解成在发动机与变速箱之间加入一个扁平式电机，这类技术节能、驾驶质量都不及PS技术，但是初期投资少、能够快速做出来产品，更重要的是原来的发动机平台、变速箱平台都可以沿用，很多车企都选择了这个路线，德系车企居多。??? 第三类技术是P3，这类技术就是在主减速器上面加个电机，这类型的技术比较粗糙，由于驱动电机的工作范围不能优化，能耗较差、驾驶舒适性也比较差、技术含金量不高，目前国内比亚迪采用此项技术。??? P4如果不与其它技术联合，就是纯电动技术，目前应用较多，后期我们在进行详细分析。??? PS(功率分流)结构及智能控制实现效率最优??? 如果从功夫排行的角度来看，天下武功出少林，PS技术当属于少林派。??? PS技术特征是其一是采用行星排、其二是采用双电机、其三是系统控制，三者缺一不可，丰田汽车的THS技术采用了双电机、单行星排架构，在业内普及最早也名气较大。通用汽车采用了双电机、双星行排技术架构，可以简单地理解成“双THS”技术，效率也更高、输出更为平顺，下篇文章，我们针对这两套当今新能源的巅峰技术进行更为详细的对比。??? PS技术真正的内涵是通过行星排的三自由度、双电机及智能控制的互相配合，强劲、顺畅地输出动力。丰田汽车THS3双电机单行星排PS技术结构简图通用汽车第二代Voltec PS技术结构简图??? 由于相互之间的配合，这类技术油耗都比较低，通用汽车第二代Voltec技术、丰田汽车的THS3系统都在不断进化，并刷新新能源汽车的低油耗记录。??? 当然，对于PS技术来讲，因为采用了双电机，电驱动系统成为动力总成技术最具关键的技术，它不仅仅决定了汽车动力性能、燃油经济性，同