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报告名称：汽车自动起停控制技术介绍 报告类型：■产品设计 □工艺过程 □产品质量 □试验评价 □成本分析 □管理改进 □其他 [摘要]: 汽车自动起停系统是指车辆在满足设定（如：蓄电池电量充足、冷却液温度在57-105°C之间、车速低于3Km/H等等）条件时， 正 文 概述：汽车第一次起动并开始行驶后，当发动机水温、蓄电池电量等达到自动启停系统设定值后自动起停系统被激活。当汽车遇到红灯或堵车时，将车辆停稳、档位放至空档，松开离合器，自动起停系统便发出熄火指令，发动机自动熄火。当绿灯亮起或能通行时，踩下离合器踏板发动机立即自动起动起来。由于起停系统配备了高转速、大扭矩的耐用型起动机，重新起动时间极短（约为0.5S）,因此自动起停系统是不影响正常起步行驶的；当车辆走走停停慢速通行或遇红灯停车而绿灯快亮等各种不宜自动停止发动机时也可采用下面两种方式禁止发动机自动停止：（1）踩住离合器踏板不松开；（2）用手按下起停系统关闭开关，让起停系统停止工作；当需要时再打开系统。 自动起停系统优点：（1）节能环保，据统计配置了起停系统车辆在城市工况下可以达到15%的节能效果；（2）延长发动机使用寿命，提高发动机动力输出汽车在怠速时不能燃烧是造成发动机积碳的主要原因，发动机积碳会烧机油增加能耗且会降低发动机的动力输出。2013年欧洲新上市的车中已有%配备起停控制系统 （2）系统电路图 注：1．起停控制器模块 3.保险 5.组合仪表 6.自动空调面板 7.引擎盖锁状态开关 8.空调位置开关 9.起停系统开关 10.负载电流传感器和蓄电池温度传感器 12.CAN通信 17.保险丝 18.DC-DC保险 19.ACC保险 20.IG1保险 26.起动继电器 27. 起动机控制继电器 28.起动机 29（30）.离合器开关 31.ACC继电器 32.IG1继电器 33.KLS控制器模块 （3）结构布局图 二、发动机自动停止控制 当车辆满足下列所有条件时，起停控制器通过CAN向ECM发送发动机停止信号，然后ECM停止发动机。 （1）蓄电池电量充足（大于等于12V）； （2）蓄电池温度介于5到70摄氏度； （3）车速低于3Km/h； （4）发动机起动后车辆行驶速度超过6Km/h； （4）车辆没有向后行驶； （6）发动机冷却液温度介于57到105摄氏度； （7）制动助力器真空高于规定水平（-45KPa ）； （8）档位处于“N”档； （9）离合器踏板松开； （10）油门踏板松开； （11）起停系统功能开起； （12）发动机罩关上； （13）驾驶侧门关上； （14）驾驶座安全带系上； （15）EMS没有检查到与起停系统相关的故障； （16）EMS允许发动机停止； （17）ESP没有检查到与起停系统相关的故障； （18）ABS停止工作； （19）起停系统没有检查到故障； （20）驾驶室温度处于设定温度范围（自动空调）； （21）未开启前“除霜”（自动空调）； 三、发动机自动起动控制 当档位挂到空挡并且满足下列条件的一个或多个时，起停控制器通过CAN向ECM发送发动机起动信号，授权发动机起动。 （1）用起停系统开关“关闭自动起停”功能； （2）踩下离合器踏板； （3）发动机自动停止时间超过2分钟 ； （4）车速高于4Km/H ； （5）蓄电池放电电流超过规定值； （6）蓄电池电压低于规定值； （7）制动总泵真空度低于规定值； （8）怠速起停收到自动空调请求信号； （9）怠速起停检查到有DTC； 四、发动机自动起动被阻止控制 当发动机自动停止后，如果有下列条件之一发动机则无法完成自动起动，需要通过驾驶员操作来起动发动机； (1）怠速起停检查到有DTC,如：起动控制模块有故障、引擎盖锁开关电路故障等等； （2）发动机罩打开； （3）驾驶室门打开和驾驶室安全带解开； 五、发动机熄火后重新起动控制 驾驶车辆时由于离合器等操作失误引起的发动机熄火可以通过以下步骤完成发动机重起，而不需要转动钥匙或按一键起动开关； 档位挂至空挡； 完全踩下离合踏板； 但是，如果发动机水温达不到重起条件则无法按上述操作起动发动机，需通过其他方式起动发动机； 六、总结 本文以YAE为例介绍了自动起停系统工作原理、工作条件和操作方法；对于不了解自动起停系统工作原理和操作方法的驾驶员来讲有时候觉得是一个负担；但是如果你真正的了解它的原理和性能并能够熟练使用；在高油价、高污染的今天，自动起停技术的确是一个省钱、环保的好帮手。 下一步行动建议 发送范围 评审栏 KC积分 评审意见 KC分值 组长打分、评审 重要度 应用