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学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 * 学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 * [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 * 复习 燃烧室部件 (活塞、气缸、气缸盖 ) 支承联接组件 (机座、主轴承、机体 ) 曲柄连杆机构 (连杆组件和曲轴组件 ) 主 要 部 件 主要固定件 燃油喷射和燃油系统 主要运动件 配气机构及换气系统 润滑系统 冷却系统 起动、换向及控制系统 柴 油 机 结 构 MAN BW 7S50ME-C 项目2 十字头式曲轴箱检查 任务1 拆装十字头轴承 任务2 拆装曲柄销轴承 任务3 检查曲轴 任务4 拆装主轴承 任务5 拆装推力轴承 任务6 管理主要固定件 任务3 检查曲轴 拆装数据 认识大型十字头式柴油机曲轴 检查曲轴挠度 一.拆装数据 K98MC-C型柴油机曲轴臂距差标准 注：1*-正常值；2*-曲轴上装有扭振减振器、调频轮、弹性联轴器等时，首尾两个曲柄的允许值。也可用于判断曲轴变形测量的正确性。 在MAN BW公司的MC系列中，为了满足平衡性和减少轴系的振动， 在生产10L90MC机型时，对相邻发火气缸的曲柄夹角作了不等角的设计。 认识大型的曲轴 上止点 膨胀 压缩 换气 发火顺序 1-6-2-4-3-5 或 1-6-4-2-5-3 （?2=60°） 目前在曲轴结构方面一项较新的技术是采用不等的曲柄间距，相应的柴油机气缸间距也是不等的，这样可以明显缩小柴油机的长度、减轻柴油机的重量。典型的做法是，曲轴前端的曲柄间距较后端的曲柄间距小。因为前端曲柄传递的扭矩小，曲柄臂可较薄，曲柄间距因而减小。 盘车使曲柄销处于下止点后15°~20°位置（以臂距表不碰连杆为准），在曲柄臂的冲眼上装上臂距表。 注意：必须仔细的找出测量冲眼，并清洁干净。 臂距表的预压缩量一般取1~2mm。 把臂距表长指针调整到零作为测量始点。 检查曲轴挠度时，船舶应在海上，而不能在干坞里进行。对测量影响的因素如柴油机温度和船舶装载情况，应进行调整，并尽量使每次测量时有相同的温度和装载量。 臂距差的计算与分析详见前述内容。 如果臂距差超过了允许的范围，应考虑检查和调整主轴承。若主轴承完好，应考虑检查机座的变形情况。若尾部几个缸的曲柄不良，应考虑轴系的情况。 检查曲轴挠度 按正车方向盘车，记下各位置的测量数值： B1-下止点后15°~20°位置； C-凸轮轴侧水平位置； T-上止点位置； E-排气侧水平位置； B2-下止点前 15°~20°位置 B=（B1+B2）/2 注意：在测量尾部几个曲柄时，当盘车到位后，应稍微倒回些，以松开盘车机齿轮，消除齿轮的切向力对臂距表读数的影响。 学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 * 学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 学习情境3 曲轴箱检查 项目2 十字头式柴油机的曲轴箱检查 [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 * [ * ] 船舶柴油机 学习情境 3 曲轴箱检查 *