4.2平面连杆机构.ppt

曲轴 凸轮轴 凸轮轴下置，中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需一对正时齿轮传动，若齿轮直径过大，可增加一个中间齿轮。为了啮合平稳，减小噪声，正时齿轮多用斜齿。 两齿轮装配时有正时记号对齐 齿轮传动 4.3配气机构 链轮传动适用于凸轮轴上置的配气机构，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。 链轮传动 4.3凸轮机构－配气机构分类 4.3配气机构 链轮传动 近年来高速汽车发动机上广泛采用齿形皮带来代替传动链，齿形带传动，噪声小、工作可靠、成本低 齿带传动 4.3配气机构 一般发动机都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为保证良好的换气质量。因此，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气门。 4、5气门式 4.3配气机构 五气门（3进2排） 4.3配气机构 配气机构的组成 气门组：气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门油封。 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、液力挺柱、摇臂、摇臂轴等。 4.3配气机构 5－凸轮轴正时齿形带轮 6－凸轮轴油封 7－半轴键 8－凸轮轴 9－液力挺柱 10－气门锁片 11－上气门弹簧座 12－气门弹簧 13－气门油封 14－气门导管 15－进气门座圈 16－排气门座圈 17－排气门 18－进气门 凸轮机构 4.3配气机构 配气机构 任务实施-内燃机配气机构分析 任务： 1、学生分组识别发动机配气机构的主要零件并叙述其主要作用。 2、分析配气机构机构运动规律。 学习任务四 驻车制动锁止机构 任务描述： 汽车停在斜坡上不会下滑是因为驻车制动器在起作用，是什么装置保证驻车制动器工作可靠，不会失效呢？驻车制动器的锁止装置是哪种装置呢？ 学习目标 了解间歇运动机构的特点 掌握棘轮机构的组成 掌握棘轮机构的工作原理 能分析驻车制动器的锁止机构 导入 常见间歇运动机构的有：棘轮机构和槽轮机构。 4.4间歇运动机构－棘轮机构 棘轮机构的组成与工作原理 组成 驱动摇杆 棘轮 驱动棘爪 制动棘爪 簧片 (机架) 1. 工作原理 4.4间歇运动机构 摇杆逆时针摆动——棘爪插入齿槽——棘轮转过角度——制动爪划过齿背 摇杆顺时针摆动——棘爪划过脊背——制动爪组织棘轮作顺时针转动——棘轮静止不动,因此当摇杆作连续的往复摆动时，棘轮将作单向间歇转动。 一般用于主动件速度不大、从动件行程需要改变的场合，如各种机床和自动机械的进给机构、进料机构等。 棘轮机构的特点及应用 优点：结构简单，便于调整转动角度。 缺点：有较大冲击和噪音，转动精度较差。 4.4间歇运动机构 应用： 槽轮机构组成与工作原理 主动拨盘1 从动槽轮2 机架 组成 1. 2.工作原理： 由主动销轮（拨盘1）利用圆柱销带动从动槽轮2转动，完成间歇转动。 工作原理 4.4间歇运动机构 工作过程： 4.4间歇运动机构 槽轮机构的特点及应用 优点：结构简单、工作可靠、机械效率高，能较平稳、间歇地进行转位。 缺点：圆柱销突然进入与脱离径向槽，传动存在柔性冲击，不适合高速场合，转角不可调节，只能用在定角场合。 4.4间歇运动机构 应用:常用于自动机床的换刀装置及电影放映机的卷片机构。 4.4间歇运动机构 任务实施-内燃机配气机构分析 分析驻车制动锁止机构 驻车传动机构组成示意图 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 4.5螺旋机构 螺旋机构的功用及类型 功用：旋转运动转换为直线运动 类型：按螺旋副的摩擦性质分 （1）滑动螺旋机构 台式虎钳 螺旋千斤顶 4.5螺旋机构 （2）滚动螺旋机构 滚珠螺旋传动 4.5螺旋机构 滚动螺旋机构的应用： 循环球—齿条齿扇式转向器 循环球—齿条齿扇式转向器是目前国内外汽车应用最广泛的一种转向器。 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 循环球式转向器工作过程 特点： 正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。 4.5螺旋机构 螺旋机构的组成及特点 4.5螺旋机构 组成：由螺杆、螺母和机架。 （一般把螺杆和螺母之一作成机架） 优点：结构简单，制造方便，能将较小的回转力矩变成较大的轴向力，能达到较高的传动精度，并且工作平稳，易于自锁； 缺点：摩擦损失大，传动效率低，因此一般不用来传递大的功率。 特点： * * * * 4.2平面连杆机构 反平行双曲柄机构：对边相等但不平行 特点：两曲柄的回转方向相反，且角速度不相等。 车门启闭机构 3.双摇杆机构 4.2平面连杆机构 结构特点：两连杆架均为摇杆 功能：将一种摆动转换