桥梁预制锦阜方案1.doc

附篇 施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表３ 工程管理曲线 表４ 施工总平面布置 表５ 主要分项工程施工工艺框图 表６ 分项工程生产率和施工周期表 表７ 施工总体计划表 表１ 施工组织设计文字说明 １.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 ２.主要工程项目的施工方案、施工方法 ３.各分项工程的施工顺序 ４.确保工程质量和工期的措施 ５.冬季和雨季的施工安排 ６.质量、安全保证体系 ７.其它应说明的事项 １.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 １.１ 设备、人员动员周期 我总公司总部设在北京市，部分设备在北京市,部分设备在国内工程在建项目上(小浪底、三峡等),到施工现场平均距离约1000～1800公里，大型施工设备可通过铁路运输，到锦州车站卸车，用拖车或载重汽车运至施工现场，从设备组织运输到施工现场，动员周期约14天，汽车与小型设备、机具可通过公路运输，直接运至施工现场，公路运输可利用北京至锦州高速公路运输,动员周期约7天。 施工人员乘火车到锦州火车站下车，转乘汽车至施工现场，动员周期约7天，根据施工进度安排可提前组织进场。 一旦业主通知我公司中标，对施工设备和人员调配、施工物资后勤的供应、施工机械设备调遣都将提前给以安排，保证按照监理工程师下达的开工令如期开工。对新购设备，及早做好订货安排，按工程施工进度需要,如期进入工地现场投入施工。 １.２ 设备、人员、材料运到施工现场的方法 大型施工设备可通过铁路运输，到锦州火车站卸车，用拖车或载重汽车运至施工现场，汽车与小型设备、机具可通过公路运输，直接运至施工现场。施工人员乘火车到锦州火车站下车，转乘汽车到施工现场。 路基所需填方借土可在本标段沿线就近取土,土方可采用反铲开挖装车,石方可采用钻孔爆破，挖掘机或装载机装自卸汽车运到路基填筑现场。 片石、块石、碎石在头台乡石场采购，自卸汽车运输到用料现场。 砂子、砾石在庙尔沟砂场采购, 自卸汽车运输到用料现场。 水泥选用辽宁省内大水泥厂生产的合格水泥，混凝土所用水泥均采用回转窑生产的普通硅酸盐水泥，运输采用载重汽运或水泥罐车运至砼拌和站和水泥仓库。 钢材选用国家大型钢厂生产的产品，载重汽车运至工地加工厂或仓库。 特种材料，如：钢绞线、支座等选用国家指定生产厂家生产的产品。 ２.主要工程项目的施工方案、施工方法 2．1工程概况 锦州至阜新高速公路起自辽宁省锦州市东部的双羊镇，于明字屯与国道主干线（GZ25）京沈高速公路相接，终点位于阜新市四合镇东灰通，全长117.301km，是辽宁省高等级公路网的重要组成部分。 本路段路基按四车道设计，路基宽度26米，小桥、通道、涵洞与路基同宽，大中桥宽25.5米。计算行车速度100km/h，车辆荷载汽车－超20级，挂车－120。路基、大、中、小桥及涵洞的设计洪水频率为1/100。本高速公路与其他道路交叉均采用立体交叉－通道或分离式立交桥。 第9合同段，里程桩号为k58+000.00-k66+030.00,本合同段全长8030米。本合同起点位于义县红墙乡花生厂东，终点义县九道岭满足镇白塔子村北。路线在东二沟村东跨省道阜锦线，经前偏坡子、后偏坡子、庙尔沟、跨沙河支流，再经大屯、跨沙河另一支流，最后经白塔子村西到达本合同终点。本合同段主要控制点有东沟村公公分离式立交桥、偏坡子中桥、庙尔沟中桥、庙尔沟大桥和白塔子大桥。本合同段大桥2座，中桥2座，小桥1座，通道桥7座，涵洞6道，主线上跨公公分离式立交桥1座，上跨主线公公分离式立交桥3座。 地形、地貌：本合同段地形属平原微丘区，地形起伏变化不大，农作物以玉米为主；沿线有少量种植蔬菜的温室；本合同段植被种类较多，有杨树，槐树，苹果树、梨树和山楂树等，另有少量灌木。 气候、水文：本合同段属温带季风型内陆性气候，四季分明，日光充足，降水集中；一月平均气温-8℃～-11℃,七月平均气温为24℃～26℃,年平均气温为8℃～9℃,无霜期为150～180天,年平均降水量为450～650mm，冬季冻结深度1.0～1.2米。 本高速公路沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为1000～3000立方米/日,地下水位埋深3～5米，其支流及细河西支流谷地含水层厚度2～5米。中等赋水，单井涌水量为500～1000立方米/日,水位埋深3～5米。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为10～100立方米/日。 地质、地震：该段地质主要由白垩系的砾石、砂岩和上部风化残