学士学位论文--车道被占用对城市道路通行能力的影响国赛国家一等奖建模论文.docVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：  车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘 要 本文对城市道路通行能力问题进行了研究，采用了单因素方差分析和控制变量等方法，建立了通行能力评价、车辆排队等模型，解决了题目中提出的问题。 针对问题一，首先，在事故发生至撤离期间等距取13个时间点，并对视频1进行定点统计,提取出在每个时间点选取道路段的车辆数，再将其换算成标准车当量数，且对缺失数据进行插值处理。其次，先利用基于跟驰理论的通行能力计算模型得到了通行能力与车流速度的二次函数关系；再利用在1965年提出的速度-密度模型得到了车流速度与密度的关系。最后，综合得到的两种关系建立了通行能力评价模型，并用软件求解出结论（具体见正文图3）。 针对问题二，首先，利用问