学位论文_飞神集团船台区施工组织设计.docVIP

荣成市神飞船舶制造基地工程施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制依据 1、青岛港湾工程勘察设计院设计的《荣成市神飞船舶制造基地工程――船台施工图》、《荣成市神飞集团船舶制造基地工程――船台施工图设计》； 2、交通部颁发的现行《港口工程质量检验评定标准》JTJ221－98； 3、交通部颁发的现行《水运工程测量规范》JTJ203－2001； 4、交通部颁发的现行《水运工程砼施工规范》JTJ268－96； 5、交通部颁发的现行《水运工程砼质量控制标准》JTJ269－96； 6、交通部颁发的现行《水运工程综合预算定额》； 7、交通部颁发的现行《重力式码头设计与施工规范》； 8、可提供的船舶机械配备情况以及劳动力的组织情况； 二、工期及质量目标 工期 本工程的施工工期为三个节点工期，自2007年9月1日至2007年12月15日，第一条（15000吨级）船台工程及第一条船下水停泊区域挖泥；至2008年2月28日，第二条船台（25000吨级）完工；至2008年4月30日，第三条船台（35000吨级）及船台停泊水域挖泥完工。 质量目标 根据合同的约定，本工程质量等级为优良。 第二章 工程概况 一、工程简介 神飞集团舶舶制造基地工程工程船台部分共三条滑道，分别为1.5万吨、2.5万吨和3.5万吨滑道。我部本次承接的工程部分为船台的水下区，长度为36米，总宽度为128米，滑道的顶高程为+2.3~+0.7米。 1、船台部分 船台位于舾装码头东侧，共3个船台。本工程建设1～3＃斜船台，分别为15000吨级以下、25000吨级以下、35000吨级以下（或7000吨级以下两船位），均采用气囊乘潮下水工艺。船台区北侧紧邻总组及舾装场。 1#、2#、3＃斜船台平面布置叙述如下： 1＃船台：船台纵向水平总长度为196m，其中船台区长度为160m、宽度为38m，坡度为1:80；下水区长度为36m、宽度为34.5米，分为2个变坡段及1个圆弧连接段。 2＃船台：船台纵向水平总长度为228m，其中船台区长度为192m、宽度为42m，纵向坡度为1:80，下水区长度为36m、宽度为42m，分为2个变坡段及1个圆弧连接段。其中水下区变坡段水平长度为21m、12.964m，纵向坡度分别为1：35、1：14.4；圆弧连接段水平长度为2.036m。船台控制点顶标高按里程计，0+0m处为4.3m，0+192m处为2.3m，0+213m处为1.7m，0+215.036m处为1.6m，0+228m处为0.7m。船台首部设2个500KN倒拉地牛（3#、4#）。船台区沿纵向布置130t 龙门式起重机，轨距为33米，轨道梁向后方纵贯分段装焊工场区布置，总长度为485米。 3＃船台：船台纵向水平总长度为252m，其中船台区长度为216m、宽度为62m，坡度为1:80；下水区长度为36m、宽度为51.5m；分为2个变坡段及1个圆弧连接段。其中水下区变坡段水平长度为21m、12.964m，纵向坡度分别为1：35、1：14.4；圆弧连接段水平长度为2.036m。船台控制点顶标高按里程计，0+0m处为5.0m，0+216m处为2.3m，0+237m处为1.7m，0+239.036m处为1.6m，0+252m处为0.7m。船台区首部设2个750KN倒拉地牛（5#、6#），船台下水区设2个正拉地牛（7#、10#）及2个750KN转向地牛（8#、9#）。船台区沿纵向布置150T大型龙门式起重机，轨距为46m，轨道梁伸至分段装焊工场区，总长度为485m。 船台末段停泊水域长480米、宽290米，底标高为-6.7米。西侧与舾装码头航道之间的连接水域长为451.62米、宽为284.54~431.28米，底标高为-5.2米。基槽开挖边坡坡度为1：5。船台主体为重力式抛石堤结构，边坡为安放大块石护面。水下部分回填10~100kg块石，进行分层重夯处理。面层为预制安装C30F250钢筋砼面板。 2、船台末端停泊水域挖泥 船台末端停泊水域长400m、宽290m，底标高为-6.7m。 二、主要实物工程量 序号 分部分项工程名称 单位 工程数量 1 基槽挖泥,土类:Ⅰ,运距:5km内 13300.00 2 停泊水域部分挖泥,土类:Ⅰ,运距:5km内 565970.00 3 回填开山石 方 13469.00 4 陆上开挖块石 方 8231.00 5 水上开挖块石 方 9127.00 6 水上抛填1.2-1.5吨大块石 1658.00 7 水上抛填500-600kg支撑棱体 1638.00 8 水上抛填100-150kg块石垫层 2184.00 9 基床抛石,方驳抛填 8066.00 10 陆上现浇砼挡土墙,C25F200 方 227.60 11 陆上现浇砼,