同步机d.ppt

空载特性曲线的饱和系数： E0＝UN处 空载磁动势Ff0＝ac；气隙部分消耗的磁动势Fδ=ab；其差是由铁心饱和引起的磁压降。 电机磁路饱和系数kμ： 2）凸极机：d轴：直轴，主磁极轴线（转子磁极轴线） q轴：交轴，N、S之间的中心线，滞后d轴90° 3）时空矢量图 Ff中的基波分量Ff1 (空间矢量）与由它产生的Bf1 (空间矢量）及?0 (时间矢量）同相位，波幅为d轴正方向； E0 (时间矢量）滞后?0900 。 结论： 随轴同转的转子磁势Ff (称为机械旋转磁势)；电枢旋转磁势Fa(称为电气旋转磁势)。转速均为同步速n1，而且转向一致，二者在空间处于相对静止状态，可以用矢量加法将其合成为一个合成磁势F。 因此，气隙中的磁场由主极磁场与电枢磁场二者合成。气隙磁场可以看成是由合成磁势F在电机的气隙中建立起来的磁场。也是以同步转速n1旋转的旋转磁场。 （2）电枢反应会对电机性能产生的影响 电枢反应的性质（去磁、助磁或交磁）决定于空间相量Fa和Ff1之间的相对位置，这一相对位置仅与时间相量è0和ì之间的相位差ψ相关连。即取决于以E0作为电动势供电的相回路内总电抗与总电阻的比值，故ψ称为内功率因数角。其大小由负载的性质决定。 ψ不同于功率因数角φ(电机端压U和电枢电流I的夹角)。 电枢反应的影响： 合成磁势F?的轴线位置从空载时直轴处逆转子转向后移一个锐角，改变磁场分布。形成Ff1“拖着”F?同步转动，主极转子受到电磁制动性质的转矩。 幅值较空载时略有增大。 I和E0同相，发电机有有功功率输送到电网，同步电机处于发电运行状态。 电枢反应的影响： Ff1和Fa在d轴上，Fa对Ff1起去磁作用，合成磁势F?的幅值减小。 F?与Ff1都在d轴上，两者之间没有切向作用力，没有电磁转矩，不进行机电能量转换。 3)ψ=180° E0超前I 180°，反相 Fa作用在交轴上，与相轴正方向反向180°，为交轴电枢反应。 电枢反应的影响： 合成磁势F?的轴线位置从空载时直轴处顺转子转向移一个锐角，改变磁场分布。 F?幅值较空载时略有增大。 I和E0反相，有功功率从电网输送到发电机，同步电机处于电动机运行状态。 电枢反应的影响： ψ=-90°时纵轴电枢反应磁动势Fa对主极磁动势Ff起助磁作用，使合成气隙场增强。 Fa、Ff同轴二者不产生切向力和电磁转矩，不进行机电能量转换。 电枢反应的影响： (1)正方向规定 电枢磁动势Fa产生的漏磁通Φσ，所引起漏电动势Eσ与电枢电流I间有正比关系，也可写成压降形式，即 考虑电枢反应后的发电机内电动势 4）ψ及E0的求取： ?：è0与ì之间的夹角 ?：ù与ì之间的夹角 θ：功率角 ?+θ=? 1）电磁关系 折算系数 1）主磁极的励磁磁势和磁密的分布状况 由于磁极上放集中励磁绕组，作用在一个极下气隙各个位置的磁势都一样，磁势曲线为矩形波；但气隙不均匀，极间气隙较大，磁密较少。其气隙磁密分布为平顶波，基波分量为正弦波。 2）直轴和交轴电枢反应磁势与磁密分布状况 d轴电枢磁场中间强，两边逐渐减弱； q轴电枢磁场呈马鞍形形状。 3）一般情况下 同步发电机内功率因数角0＜ψ＜90°，此时Fa的幅值位置处在落后d轴ψ+90°处，此处气隙δ大小不易确定；负载改变，ψ角改变，则Fa幅值位置相应改变，对应气隙δ也是变动的。 Fa的轴线既不与直轴又不与交轴重合时，可把Fa分解为Fad 、Faq，然后分别求直轴、交轴电枢反应，最后将它们的效果进行叠加——双反应理论（Blondel提出） ※思考： Xd直轴同步电抗（Xad）和Xq交轴同步电抗（Xaq）哪个大一些？ 凸极电机 d轴气隙q轴气隙 ΛdΛq XadXaq XdXq 隐极机，气隙均匀，Xd＝Xq 画相量图注意事项： 已知条件：发电机的端电压ù、电流ì、负载的功率因数角φ以及电机的参数Ra、Xd和Xq外； 还必须先把电枢电流分解成直轴和交轴两个分量，为此须先确定ψ角，而ψ角无法用仪表测得——引入虚拟电势。 ※ 不计饱和时，凸极同步电机相量图实际做法： 根据φ角，作出ù和ì； 画出相量èQ，确定Q点，OQ与ì的夹角即为ψ角； 根据求出的ψ角，把ì分解为ìd和ìq； 从R点依次做jìdXd和jìqXq，得到端点T，连接OT，即为è0。 1）电磁关系 磁路饱和时，电磁关系 F均为基波磁动势折算到励磁绕组的等效励磁磁动势 2）短路时电动势方程 短路时，端电压U＝0，短路电流仅受电机自身阻抗限制。 通常，∵电枢电阻电枢电抗，∴短路电流认为纯感性的，电枢回路为纯电感电路，即ψ=90°。 电枢反应为纯去磁直轴电枢反应；ìq=0，ì=ìd 相量图 cosφ=0的负载为纯电感负载，Ra回路电抗，故ψ=90° 零功率因数负载时的电枢磁动势也是纯去磁作用