2010年全年事故统计(全).docVIP

全年严重违章、险肇、事故统计 一、高压点检员李珞严重违章作业 2010年2月1日上午，在接受市、东丽区安监局检查团在我厂进行安全检查时，发现点检作业区高压点检员李珞未按照岗位要求穿电工劳保鞋，违反了公司安全管理条例和我部安全生产总则的规定。在检查中还发现点检作业区在进行高压倒闸作业未严格执行高压倒闸操作票制度等问题。 二、刘英俊吊运定径机架时违章作业 2010年3月28日晚7点20左右刘英俊在吊运定径机架过程中，刚起吊时发现钢丝绳吊扣有脱出现象，在鸣哨叫停天车但未完全停止的情况下，用左手扶正钢丝绳，结果中指被卷入吊扣吊点挤压造成中指第一节部分撕裂。违反了天车未完全停止时不得用手触摸吊点的相关安全规定。事情发生后，作业区组织人员于7点25左右立即送往天津骨科医院，经X光拍照和主治大夫确诊，确认断裂部分无法续接，只能将相关部分切除，并在家静养3天后待复查。 三、关于毛管横移车撞人事故的调查分析和处理意见 5月5日下午16：26左右，在进行Φ451→Φ382孔型更换后，操作工远洋（拓新）手持对讲和赵鹏翔（拓新）对开轧后穿孔第一支毛管进行外径几何尺寸测量。（按照日常习惯做法，主操人员在跑仿真后，即将毛管小车打到手动位置，然后开轧第一只管，而不另行通知地面协助人员。地面协助人员也只在确认测量人员安全离开护栏门后通知主操作人员将毛管小车打回自动状态开始正常生产。）测量前，远洋在未按照规程要求先与主操人员确认设备是否切换至手动位置情况下就让赵鹏翔进行测量。在赵鹏翔测量完毛管外径尺寸离开过程中，系统检测到料已到位，毛管横移车即进行取料动作，在运行过程中东侧齿轮箱防护罩撞到赵鹏翔安全帽左后侧上。 责任分析： （1）就地协助人员远洋在未得到主操人员指令，也未确认现场设备是否切换至安全状态情况下即让测量人员赵鹏翔进入护栏门内对停放在旋转盘上的毛管进行测量，对这起安全事故负主要责任。 （2）主操作人员刘洋（拓新）未按照毛管外径测量标准化要求调整设备状态，也未按照要求将设备是否切换的状况通知就地人员，对这起安全事故负重要责任。 （3）测量人员赵鹏翔在未确认设备是否处于手动状态下即进行毛管测量，对这起安全事故负重要责任。 （4）通过事故调查分析，此次事故的发生是在长期习惯性违章基础上产生的，作业区管理人员和安全员负有不可推卸的管理责任。 四、顶杆小车退车时撞人事故的原因分析及处理意见 事故经过： 5月14日12点45分左右，294孔型轧完更换孔型，穿孔工艺人员将顶杆小车开到轧制位后点检员挂牌拿滚桶。此时工艺人员王毅在操作台主操，后台周国帅和陶侃侃准备更换顶杆，丁磊站在后台走桥上确认。当点检员杜绪军拿最后一个滚桶时主操人员王毅问就地人员是否可以退车，丁磊站在走桥上未看到周围有人，但并未到顶杆小车两侧再次确认的情况下用对讲向主操发出退车指令。主操人员王毅得到指令将小车往后开的过程中发现顶杆小车区域有人，立即将顶杆小车切停，但此时小车已经将点检人员杜绪军挂倒。 责任分析： 主操人员王毅在点检人员尚未摘牌的情况下动相关设备，且在动车前未在监控器上对设备周围做认真确认工作，严重违反了检修摘挂牌制度和安全确认制度，也是造成此次事故的直接原因。 就地确认人员丁磊未对现场认真确认到位即对操作台发出动车指令，安全意识淡薄，麻痹大意，对工作不负责任，是造成此次事故的主要原因。 当班工长陶侃侃在组织更换工具过程中，未对人员做出合理安排，且当时在现场未对班组的安全确认工作起到督促检查作用。 热轧穿孔机组负责人孙红生对本机组的安全工作没有起到应有的作用，对于更换顶杆标准化中的确认工作要求的不严不细，使班组人员养成不好的工作习惯，未在合适的位置对现场进行确认工作，负有直接管理责任。 五、天车挤伤事故调查处理意见 10月2日，中冶天工机电安装公司闫春光等五人在环形炉区域进行燃气放散管道改造。晚上21:50，中冶天工机电安装公司闫春光等三人正站在DE跨D列天车大车行进轨道上从地面往.通道上提吊放散管道。此时，在南侧与三人相邻不足一米远的12#天车突然启动向北行驶，将三人挤在天车与通道护栏之间并穿行过去，造成闫春光盆骨骨折，另两人手部轻微擦伤。 经调查： 1、闫春光等人未严格执行施工前编制年修施工安全预案中施工现场应设置警戒标志，违反了《集团公司设备检修安全管理制度》中25条：在作业区域、交叉空间设置防护设施或明显的警示标志并安排专人监护和我厂《高空作业安全确认制度》第3条：作业区域应设置警示标志或监护人的规定。同时，在天车工不在的情况下未提前与天车作业区进行安全联络是造成此次事故的主要原因。应对此次事故负主要责任。 2、点检员万志刚虽然在检修前向检修负责人进行了安全交底，但未及时与天车作业区进行必要联络。违反《集团公司设备检修安全管理制度》中第25条：高处作业、交叉作业和