acars签派教员培训演示文稿总结.pptVIP

民航数据链服务提供商 数据链在机务维修中的应用 实时掌握飞机故障情况 ； 自动化的监控系统省略了大量人工记录参数和输入计算机的过程，极大地提高了工作效率； 动化机载数据系统能够提供大量参数 ， 为飞机、发动机的故障诊断提供依据。 实现飞机全程自动化的飞机状态跟踪和故障告警； 缩短飞机维修时间，减少机务原因引起的航班延误及取消； 发送报文 将气象信息发送给B2657飞机 发送电报 电报发送成功，你会收到下面的报文 QU PEKADCA .BJSXCXA 180306 MAS AN B-2657/FI CA1209/MA 472S DT BJS XIY 180306 S02A MAS报文是DSP商的回执报文，表明你的流水号472的上行报文已经成功送到飞机上（S），并从飞机的MU系统中取回的信息表明，飞机现在在BJS这个DSP服务商的覆盖范围之下，使用地面RGS站是XIY， S02A是DSP的流水号 此电报可以在电报查询系统中查到 如长时间无ACARS应答，请从电报查询中查找应答电报进行分析 无法联系飞机 错误报文示例 故意去掉关键字－ 查询错误报告 详见第14页 人工判断飞机所处区域，发送上行电报 查询该飞机最近的ACARS信息 * * ACARS 介绍 数据链是地面与飞机间、地面与地面、飞机与飞机之间的高速、实时的双向数据通信服务网络。 ACARS ：Aircraft Communication Addressing and Reporting System 飞机通信，寻址与报告系统 数据链通信可由VHF、HF、卫星等多种方式实现 L ACARS的历史发展 1968年,ACARS系统的定义 1974年,ACARS系统的进入初步研究阶段 1976年,第一次ACARS飞行通信实验 1977年,ARINC首先实现了ACARS系统通信，由ARINC航空电信网提供支持 （ A 类 :飞机向VHF 覆盖区的所有地面站发信息） 1984年，SITA在澳大利亚建立了B类AIRCOM系统，与ACARS兼容，由SITA 提供地面通信支持。（ B 类 :飞机向VHF覆盖区的一个地面站发信息） 主要的空-地数据链 VHF数据链：是一种广泛应用的基于甚高频波段的空-地数据链。通过特高频收发信机使用国际规范加载数据通讯的方式。 卫星数据链：以卫星为基础，利用卫星收发信机进行数据通信的方式，通信距离远，不受地理环境的影响，广泛应用于海洋通讯、极地通讯和边远地区通讯。 HF数据链：正在建设阶段。利用高频收发信机进行数据通信的方式，通信距离远。现在使用的公司很少。 VHF ACARS组成 多功能座舱显示器 MCDU 飞行管理计算机 FMS 自动导航 Auto Pilot 打印机 Printer ACARS管理单元 MU VHF 电台 Radio 中央维护计算机 CMC 飞机状态 监视系统 ACMS } OOOI Engines Fuel 传感器 VHF 天线 飞行控制 双向VHF数据链 ARINC（美国航空无线电组织） 网控中心旧金山，合作伙伴包括CHINA ADCC 、 AERO TAI 等。覆盖主要区域包括：北美、中国、泰国、蒙古、欧洲北部、中部、东部 DSP :ARINC l?????? SITA （国际航空电信协会） 网控中心伦敦、亚特兰大。合作伙伴包括AIR CANADA 、 JAPAN AIVCOM、 MALAYSIA 、韩国、巴西（DEPV）等。相对而言，SITA覆盖范围更大。 DSP:SITA l?????? 中国的发展 从1995年起，第一期建设了的25个RGS站和NMDPS，实现了中国东部的VHF高空覆盖。第二期系统建设了约55个RGS站，提供了除西部部分航路之外的干线航路的地空VHF覆盖能力。 DSP:ADCC VHF覆盖图 卫星数据链 ? 两个DSP服务商SITA、ARINC都不具备可提供数据服务的专属卫星，两家公司通过租用国际海事卫星组织（IMMASATE）的卫星通道进行地空数据通信。通过4颗卫星达到覆盖全球除两极外的地区。由于卫星通信费用昂贵，同时具备VHF和卫星通信的航空器，一般都是优选VHF作为数据链通信媒质，在VHF不能覆盖的区域或者具备VHF数据通讯的机载甚高频电台不能工作或被用作语音通信时，才自动转为卫星数据链通信。 HF数据链 使用高频频率进行数据通信的空-地数据链。受天气影响比较大，可靠性受到一定影响。由ARINC公司大力推广，机载设备相对便宜。可以覆盖除南极地区之外的地区。目前国内还没有航空公司使用。 ? DSP Identifier （DATA LINK SERVICE PROVIDER） ? CODE SE