《发动机构造与维修》5.4.2CPS.pptVIP

（1）电磁式 电磁感应原理：发动机工作时，转子随分电器轴一起转动，当转子上的凸齿与感应线圈靠近时，引起通过线圈的磁通变化，便会在线圈两端产生感应电压，形成脉冲信号。 （2）霍尔式 霍尔效应：当一电流IS通过一半导体薄片时，在电流的右旋方向就会产生一霍尔电压UH其值与磁场感应B(与电流IS垂直)和电流IS成正比。霍尔电压受变化的磁场感应强度B影响。 （3）光电式  多用于日本日产、三菱和韩国现代轿车 比 较 韩国现代轿车上，信号盘外圈有4个光孔，测曲轴转角；内圈有一个光孔测量第一缸压缩行程上止点信号。 日本日产轿车上，信号盘外圈有360个透光孔，产生1°信号；对于六缸发动机，内圈均匀分布六个光孔，产生120°曲轴转角信号，其中有一个较宽的光孔对应着产生第一缸上止点对应的G信号。 * 检测： a． 电阻检测。关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，用万用表的电阻档测量各端子之间电阻；检查冷态下感应线圈的电阻。均应符合规定范围内，否则必须更换。 b．输出信号的检查。拔下传感器连接器插头，当发动机运转时，用万用表的电阻档检测传感器上G1－G0、G2－G0、Ne－G0端子之间是否有电压脉冲信号输出。如果没有，则应更换。 c． 感应线圈与正时转子之间的间隙检查。用厚薄规测量转子与感应线圈凸出部分的间隙，其标准间隙为0.2~0.