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CEPEC模型 cross-layer protocol called coordinated external peer communication (CEPEC) for Internet-access services and peer communications for vehicular networks. 协同外部对等通信协议 segment——cluster模型 如何成为竞争成为簇头 公平机制：跨段传输的公平机制 簇间级别和簇内级别两个level 传输调度：同步传输：集中或分布式传输 饱和吞吐量段 假设：车辆一直有传输数据的需求，车联网在饱和交通状态下操作。向SH传输一个带宽需求的请求和连接按需分配多址。 阶段二进制指数退避。 频谱接入模型分类 专享信道：long-term exclusive-use and the dynamic exclusive-use专享信道和授权用户是一对的！初级用户和次级用户的行为 专享信道： 次级用户在专享信道中传递控制信息（专享信道可以分配给次级用户）需要强调的是：该专享信道也可以拿来传递信息 采用省电机制PWS：power saving mechanism ，将时间分成【信标间隔】，所有的次级用户通过【周期性信标传输】进行同步。 关于信标：信标间隔字段(2个字节)Beacon Interval field每隔一段时间就会发出的 Beacon（信标）信号，用来宣布 802.11 网络的存在。除了包含 BSS 参数的信息，也包含基站暂存帧的信息。信标号间隔是传送无线电信标至客户端的时间间隔，其单位为Kusecs (一个Kusec等于1,024微秒)。可供使用的范围为1～65535，默认值为100。 信标间隔组成：选择--感知--数据传输（ATIM：ad hoc traffic indication message）在预定控制信道中发送给潜在接受者。---接收者传输一个ATIM-ACK信息回去。---在进行感知，多个用户一起协同采用退避机制。ATIM 的window需要够大，积压的二级用户可以传递信息。为了避免碰撞，经过RTS/CTS/DATA/ACK四次握手！ FCC框架探知 1、使用限制：频谱转让给租赁人使用特定的频谱服务条款是不变的。就是所有者能使用的权利，租赁者也要能够全部使用得到。 论文[23]提供公平机制服务于车联网的跨层数据传输协议 摘要 CVIA:controlled vehicle Internet access，控制车辆互联网连接。提高端到端的吞吐量并且提供公平机制。CVIA通过长距离传输消除中继包的争用。CVIA创建单挑车簇，通过把道路分成段和控制激活的时间长度来避免隐藏节点的问题。使用【分析通量估算模型】，提高各段的公平性。 This architecture is useful not only to connect vehicles to other networks but also to connect isolated vehicle groups to each other 使用单挑簇，有一个车辆传输信息时，不再争用！ 网关提供网络服务的叫“虚拟传输半径”下行链路和上行链路是在两条不同信道上传输的。 车间通信 使得车辆间何时何地都可以进行通信。 VANET：vehicular ad hoc networks特点：移动性，需要昂贵的开销，需要更新拓扑结构。 PPC:position-based prioritized clustering 簇大小的影响 如果频繁的簇重新配置会占用资源。限制传输半径和交通拥堵，传输率和吞吐量 如果两个簇头的距离小于一个门限值，簇成员更少的那个簇会被解散，簇成员重新找到簇头。 vanet拓扑图：无向图G = (V,E)where V is a set of network nodes and E ? V × V is a set of links between nodes. 最小支配集：产生NP-hard，NP-hard，其中，NP是指非确定性多项式（non-deterministic polynomial，缩写NP）。所谓的非确定性是指，可用一定数量的运算去解决多项式时间内可解决的问题。 每个节点可以获得邻近节点的优先权信息。 簇头选择：1、可以长途奔袭。2、欲速则不达，速度不要太快3、一旦选定簇头，除非簇解散，否则不进行重新计算簇头的计算。 集群注册和更新 [28]分布式聚类算法DCADistributed Clustering Algorithm DCADMAC分布式移动自适应簇 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Cli