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山地建筑的交通流线 陈润泽 张玉 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 平面交通（如：楼梯、台阶、中庭） 山地建筑的交通联系方式 垂直交通（电梯、楼梯等） 主体 建筑 次要 辅助联系 交通流线 通过点、线、面三套系统联系成整体，形成一幅统一、均衡的构图。 我觉得交通便是其中的线。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 山地建筑的联系方式多要根据地形的分析和利用： 1.交通首先作用是帮助人们在山地的各个建筑之间建立联系。可以表现为道 路、台阶、坡道、架空道、隧道、电梯、索道、缆车等不同 的形式。 从功能的出发，山地交通必须满足人流、货流的有序进出、停车场地的妥善安排、消防通道的畅通。当然，一切都是根据地形进行建设。因此一定程度上具有局限性。 2.交通并不只是山地空间联系的通道，还存在着很多的综合功能。当交通与建筑融为一体的时候，它就赋予了更多的意义。比如坡道转弯的平台由于高差可以有观望和聚会等功能。山地交通的曲折给人带来多层次的视觉感受和情趣风景变化。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 楼梯 坡道 步行交通的布置受地形的影响，在考虑方面要从人的行为能力及心理感受两个方面去考虑。因为山地的步行交通不能像平地交通那样平缓，所以它的使人情绪感加强。室外的踏步尺度要更平坦舒服，一遍应为130mm—350mm。最好不要超过130mm—300mm。考虑残疾人通道。 坡道的坡度一般控制在1/12以内，防滑措施。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 山地的交通分部还要考虑建筑布局的结合。因为它的形成对建筑的功能组合、空间布局有很大的影响。在山地交通中，不仅仅是在平面中还有竖向垂直的方向。当交通满足一定使用时还要注意交通的和谐，以避免交通事故的出现。一般出现最常见的是沿等高线设置道路。 在山地的交通中会相应体现：立体化