C匝道土石方工程施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工部署 2 四、施工准备 3 五、施工方法 6 六、质量控制措施 10 七、进度保证措施 10 八、安全施工控制措施 11 九、文明施工及环境保护措施 13 十、附件 14 一、编制依据 1、中国重庆设计院设计的沙坪坝小龙坎广场施工图； 2、重庆川东南地质工程勘察院提供的沙坪坝小龙坎广场工程岩土工程勘察报告； 3、沙坪坝小龙坎广场工程总体施工进度计划； 4、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）； 5、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 6、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 8、以及有关现行规程与验收规范、标准和国家及地方颁布的有关法律、法规进行施工。 二、工程概况 1、施工概况 沙坪坝小龙坎广场工程位于重庆市沙坪坝区小龙坎中央环岛交通枢纽地带，紧邻在建中的地铁一号线隧道处，工程包括广场工程和道路工程，其中广场工程部分包括地下车库、广场景观及两个人行地通道；道路工程包括匝道A、B、C、D线四条线路和人行天桥工程。目前已经完成的部分为广场工程的一、二期工程施工，正在进行广场三期结构施工，道路工程也基本完成各项施工准备工作，即将进入全面施工阶段。 本方案主要阐述匝道C线和1#地块人行地通北侧半副的土石方开挖施工方法。 2、地质及水纹状况 由地勘报告（补堪）知，匝道C线开挖深度范围内人工素土回填厚度为0.56m～4.89m，岩层厚度最大约4m；1#地块人行地通开挖范围内人工素土回填厚度为4.5m～8.6m，岩层最大厚度0.5～4.5m。 场地地下水主要为基岩裂隙水，受大气降雨、生活废水补给影响，水量甚微。地下水对工程施工无明显影响，对混凝土无腐蚀性。详细地质水纹情况参见本工程的岩土工程地勘报告及岩土工程勘查报告（补充勘查）。 三、施工部署 本工程土石方挖运需同边坡支护密切配合，根据岩土层条件争取按照3m～4.5m深度分层开挖，为边坡支护创造工作面，进而为下层的开挖创造有利条件。根据本工程的实际情况，拟采用匝道C线和1#地通的分区开挖、穿插作业的方法，同时为保证工期内完工，所有机械、车辆均配备两名驾驶员，可随时加班抢工期，保证24h连续作业。施工前充分合理的安排劳力、材料及机械设备。 1、开挖 （1）土方开挖：匝道C线和1#人行地通道范围内的上层土方大部分采用分层分段机械开挖方式。但受管线迁移未完成的影响，局部土方开挖不具备机械开挖条件，且开挖区域无渣土堆放条件，因此，管线周边及上部覆土均需采用人工开挖、转运至三期土石方堆场内（转运距离约 600m），然后统一运至渣场。另由地勘报告知，C匝道和1#地通道基坑开挖深度范围内均有较厚的人工素土回填层，开挖边坡为不稳定或欠稳定边坡，特别是靠近车行道一侧车辆对基坑边坡的荷载较大，且不具备充足放坡条件，因此考虑在开挖前先对靠近车行道一侧放坡1：0.2，并采用锚钉墙支护（详见边坡支护章节所述）。另基坑三面边坡在土层开挖深度内放坡1:1.5，以确保边坡安全。 （2）石方开挖 考虑到基坑开挖两侧为分别为车行道和建筑物，爆破方式采用小型排炮微差爆破，然后采用挖掘机开挖石方、装车，局部边坡修整、处理采用破碎炮机进行。石方开挖放坡1：0.5。 2、进度安排 先进行匝道C线开挖（包括原小龙坎人行地通道的部分结构拆除），计划开挖工期15天（受地通道内商户搬迁进度影响，存在不确定因素）；然后在交通转换道路具备通行条件后开始进行1#地块人行地通北侧半副的开挖施工，计划开挖工期15天（考虑在土方开挖范围内每开挖1.5-2m深，便及时进行土钉支护）。 3、平面布置 本阶段土石方开挖据现场实际情况进行合理平面布置，具体详见附后《平面布置图》。 四、施工准备 1、技术准备 （1）、组织有关人员审核施工设计文件，图纸，地勘报告等，确定开挖面及停止面，分析现场实施的难点和关键环节、危险点。 （2）、土石方施工前对施工现场地上地下障碍物进行全面调查。 （3）、复核甲方提供的水准点和座标控制点，无误后，建立施工现场测量控制网。 （4）、编制实施性施工方案，使之在人力、物力、技术和组织上得以全面安排，据以指导施工。 （5）、搞好职工技术培训和和安全培训，特别强化每个人的安全意识。 （6）、施工前充分做好管理人员和施工班组的技术交底。 2、现场准备 （1）、施工区域采用钢质挡板围设完毕，并张贴醒目的警示标志和提示标语，做好安全文明施工各项准备工作； （2）、开挖边线已经按照设计及施工方案要求在现场准确放设到地面上，并做好轴线控制桩；并采用岩石切割机切割出放坡开挖边线，以确保开挖时不对边缘路面造成大的破坏。 （3）、交通转换道路已经施工完毕，且具备道路转换条件； （4）、交