危险品物流探究.docVIP

湖南现代物流职业技术学院 毕 毕 业 论 文 题　　目： 我国危险品物流运输发展现状 专 业： 物流管理专业 班 级： 物管1104 学　　号：　　　　　 201113204026 　　　 　　 学生姓名： hf 指导老师： 翟玲英 2013年11月19日 目 录 一、危险品物流的含义 3 二、危险品物流的特点 3 （一）品类繁多，性质各异 3 （二）危险性大 4 （三）运输管理方面的相关规章、规定多 4 （四）仓储场地专储 4 三、我国危险品物流发展现状 5 （一）物流效率低 5 1.重复运输 5 2.运力选择不当 5 3.运输半径过大 5 （二）多头管理，效能不足 5 （三）危险品物流企业规模普遍较小，现代化水平低 6 （四）从业人员素质普遍较低 6 （五）事故应急机制落后 6 四、加强我国危险品物流管理的对策 6 （一）合理规划危险源的布局 7 （二）参考国外危险品物流的管理经验 7 （三）建立一套合理的检查方案，并制定相关的惩处办法 7 （四）建立危险品物流管理关键控制点控制体系 7 （五）由专业化物流公司负责危险品物流 8 （六）建立全国性的危险品物流管理信息平台 8 结语 8 参考文献 9 我国危险品物流运输发展现状 [摘要]随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输事故频发我国危险品物流发展现状我国危险品物流刚刚起步，管理工作的具体操作方式也只是直接套用普通物流实践中的方法，相关领域的理论知识和实践经验几乎处于空白状态。 2001年5月，国务院在全国范围内开展了道路危险货物运输专项整治活动，规范了危险品运输市场，取得了显著的成果。整治后，从事道路危险货物运输的经营业户、运输车辆和从业人员逐年略有增加。全国道路危险品运输企业情况见表1。由于我国危险品运输从业人员多，专业技术水平和运输设备条件参差不齐，导致危险品物流效率低下并存在严重事故隐患等问题。主要表现在以下几个方面：物流效率低重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是在未到达目的地，或在目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地。重复运输的另一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。运力选择不当由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具。造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。运输半径过大我国危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大。又由于铁路运输运力严重不足，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的经济半径(一般在200km以内)。多头管理，效能不足危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理，各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。然而，管理部门多了却使企业左右为难，无所适从。同时，职能交叉造成部门之间的争利诿过也时有发生。2002年10月20日，京沪高速江苏段装载4吨三氯化磷的槽罐车发生交通事故，没有及时施救，主要原因就是多头管理，职能交叉。危险品物流企业规模普遍较小，现代化水平低《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“自有专用车辆5辆以上”。表1显示，2005年7月，我国危险品物流企业平均拥有车辆数仅17.19辆，规模普遍较小。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。此外，无证经营危险品物流的现象也时有发生。从业人员素质普遍较低虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。”然而，对近年发生的事故调查，发现驾驶员及押运员对事故处理的知识了解甚少，甚至当场逃匿的现象时有发生危险货物运输中无证上岗的情况也屡见不鲜。 事故应急机制落后道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制，一般采用通知发货、收货人来处理，而且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范、救