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成都地铁5号线一、二期工程 修改初步设计 第九篇 区间 第三册 柏水场~廖家湾 第二分册 高架区间抗震专项设计 中铁第一勘察设计院集团有限公司 工程设计证书 综合甲级 编号：A161000160 2016年1月 成都 成都地铁5号线一、二期工程 修改初步设计 第九篇 区间 第三册 柏水场~廖家湾 第二分册 高架区间抗震专项设计 院 长：刘为民 院 总 工 程 师：张学伏 审 定：吴延伟 审 核：欧阳辉来 项 目 负 责 人：田国栋 区间专业负责人：田国栋 中铁第一勘察设计院集团有限公司 工程设计证书 综合甲级 编号：A161000160 2016年1月 成都 目 录 抗震专项设计 1 1.工程概况和设计范围 1 1.1工程概况 1 1.2设计范围 1 2.工程与水文地质及评价 1 2.1气象、水文 1 2.1.1气象 1 2.1.2水文 1 2.2地形、地貌 1 2.2.1高架段概况 1 2.2.2本区间地形、地貌 1 2.3场地及周边环境条件 1 2.4工程地质 1 2.5水文地质 3 2.5.1地表水 3 2.5.2地下水 3 2.6区域地质、地震构造 5 2.7场地与地基地震效应 5 2.7.1场地抗震设防烈度、设计基本加速度、分组 5 2.7.2场地土类型及场地类别 5 2.7.3液化土判别 6 2.7.4抗震地段 7 2.7.5软土震陷评价 7 2.8工程地质评价 7 2.8.1场地稳定性及工程的适宜性 7 2.8.2特殊岩土 7 2.8.3不良地质作用 7 3.设计依据及采用规范 7 3.1设计依据 7 3.2采用规范 7 3.2.1高架桥采用规范 7 3.2.2高架桥参考规范 7 4.主要设计原则及技术标准 8 4.1主要设计原则 8 4.2主要技术标准 8 4.2.1主要技术标准 8 4.2.2设计荷载 8 4.2.3建筑限界 11 5.沿线建设环境及主要控制因素 11 5.1特殊地貌、地形与区间关系分析 11 6.抗震基本要求 11 6.1 抗震设防目标 11 6.3 抗震设计方法及设计内容 12 6.4 荷载与组合 13 7.双线30米简支梁抗震计算分析 14 7.1结构尺寸及材料 14 7.2计算分析 15 7.3连接构造的验算 18 7.4抗震构造措施 19 7.5单线墩的抗震验算 19 抗震专项设计 1.工程概况和设计范围 1.1工程概况 线路（右线）全长49.062km，其中地下线42.355km，高架线6.305km，过渡段0.365km；共设车站41座 ，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座；最大站间距1979m，为牧华路～鹤高路区间；最小站间距662m，为中医大省医院～青羊宫区间；平均站间距1209m。全线共设车辆段1座、停车场2座、主变电站4座，控制中心与在建的7号线合设于7号线崔家店停车场内, 并在1号线红花堰车辆段上盖平台设成都地铁培训基地纳入本线工程。 1.2设计范围 本区间正线由柏水场站站端YCK1+713至廖家湾站站端YCK2+389（右线里程），线路由柏水场站引出后为两幅单线桥，跨越兴城大道后合为一幅双线变宽桥，之后线路沿天柏路路中走行。 该区间正线双线桥长576m，单线桥共长（左、右线）200m。 2.工程与水文地质及评价 2.1气象、水文 2.1.1气象 成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少严寒。多年平均气温16.4oC，极端最高气温36.3oC，极端最低气温-4.3oC。多年平均降水量为879.3mm，最大年降雨量1343.3mm，年降雨日141天，最大日降水量为167.6mm，最大降雨量降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1％；多年平均蒸发量642.6mm；多年平均相对湿度为77%；多年平均日照时间为1228.3h；多年平均风速为1.2m/s，最大风速为14.3m/s(NE向)，极大风速为18.5m/s（2011年5月1日），主导风向为E向。 2.1.2水文 本段线路从北向南分别穿越锦水河、毗河、牟捻珠河、亲河、东风渠、府河、南河等地表河流。上述地表河流中牟捻珠河、亲河、府河、南河、属川西平原岷江水系，毗河属于川西平原沱江水系，均具丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道；东风渠属于人工渠，水流受上游水状况控制。沿线河流，尤其是流经市区段落，基本已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。 2.2地形、地貌 2.2.1高架段概况 本段范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系全新统冲积层（Q4al+pl）粉质黏土