新形势下汽车产业发展趋势与政策分析.pptVIP

? EHI Information Technology Co.,Ltd. 新形势下汽车产业发展趋势与政策分析 国家行政学院决策咨询部 2012年12月 主要内容 一、十八后我国经济发展面临的新形势 二、我国汽车产业发展趋势分析 三、未来我国汽车消费政策与产业政策取向 一、十八后我国经济发展面临的新形势 特点：调整、整顿、改革、提高 (一)中国经济发展进入新阶段新时代（调整） 1、经济增长放慢（中速增长）：最终需求不足问题与发展阶段(中等收入水平）的变化。 2、结构深刻变化。新的发展动力，新结构（消费主导型经济、第三产业比重上升、制造业升级）。 3、房地产将进入调整期。 4、宏观经济政策重点的重大调整 转变发展方式，将经济发展的重点转向经济效益与质量上。 扩大消费。提高自主创新能力。 （二）政府将整顿经济社会秩序（整顿） 1、反腐败力度加大。 2、去泡沫化，鼓励实体和实干。 3、以人为本，更加注重人民的生活质量。 （三）深化改革，释放制度红利（改革） 三大重点改革领域： 1、着力城乡一体化的改革，促进城镇化发展 新城镇化战略。提高城镇化效率与质量；释放消费需求；提高农业效率。最终实现由二元经济向一元（一体）经济转换。 2、收入分配体制改革。 3、财税体制改革。 （四）提高经济社会的长期发展能力 3“五”思路 1、“五”新目标：新方式、新活力、新动力、新体系、新优势。 2、“五”个依靠（五动）：内需－消费拉动；新产业带动；节约资源和循环经济推动；城乡区域协调互动。 3、五个重点 体制改革、创新驱动、结构调整、城乡发展一体化、开放型升级。 二、我国汽车产业发展趋势分析 （一）汽车发展的长期周期与短期周期 1、“三浪”增长规律 产销量的三个“坎”1000万辆，3000万辆，5000－6000万辆。 2、短期周期 4年周期，2年上升，2年调整。从2002年开始基本都是遵循这样的市场波动特点。 2009－2010年高增长，2011－2012年调整。 2011年：全部汽车产量增长3.0%（达1919.1万辆），基本乘用车增长5.9%（1045万辆）。 2012年：6%（2034万辆－2050万辆）；8%（1130万辆左右）。 2013年预测：8%左右和10%左右。 （二）我国汽车行业发展的特点 1、乘用车增长较独立于宏观经济。独立行情，有一定的交叉影响。 2、产销增长与效益增长同步。行业效益比较见表1. 3、商务车增长受宏观经济特别是投资与政策鼓励的影响较大。 （三）影响未来我国汽车市场发展的因素分析 1、限购政策（交通拥堵问题引致）的影响（极大的误区） 2、油价与消费税的抑制 3、城镇化进程（汽车化与城镇化的互动）推动 4、服务业特别是旅游休闲业的发展对其有巨大促进作用 5、新能源汽车消费鼓励政策的影响（汽车结构） 6、出口市场开拓的影响（与竞争力提高也有很大关系） （四）汽车自主品牌发展的挑战与机遇 挑战： 1、合资模式的陷阱 2、消费政策的失败（消费导向） 3、中等收入陷阱的风险的影响（城市化不足、收入差距过大、产业竞争力低下） 机遇： 1、中产比重扩大的长期利好； 2、城市化和服务业发展的持续推动； 3、中低档（紧凑型）汽车的定位优势（中餐式创新）。 三、未来我国汽车消费政策与产业政策取向 （一）提高城市的规划和建设水平，提高城镇交通运行效率，防止限购政策的滥用。 （二）呼唤更有效的汽车消费政策出台 1、黄金周进一步改革和公路收费政策改革； 2、制定更合理的差异化汽车消费政策（以节能为导向）； 3、政府采购（包括公用部门采购）。 4、原油税进一步改革。 5、停止出台“稳增长”或“保增长”等为由的汽车调控政策，将合理政策长期化（不要让汽车市场成为“政策市”）。 （三）制定战略导向作用强的汽车产业政策 1、让“合资”离婚，充分竞争。 2、制定宽松的资本市场政策，促进汽车产业自主创新能力提高。 3、对新机会选择（新能源汽车）要避免政府的过度干预，更多的发挥市场的作用。 王小广 研究员 －0.5 8.9 专用设备 5.7 10.5 电子行业 －1.8 9.9 通用设备 －18.5 9.2 煤炭 －11.4 11.6 水泥 －68 －0.6 钢铁 10.8 9.6 汽车 －1.8 10.2 全部工业 2012年1－3季度利润总额增长 2012年1－3季度主营业务收入增长 行业