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车架组专业课件 目 录 一、车架概述 二、车架结构设计 车架在结构布置上应达到合理的目标，何为合理？ 所谓的合理就是在满足车架自身有足够的强度、刚 度的要求及整车布置要求的前提下，达到便于安装 和拆卸。 车架结构是否关键需要从两方面分析，即车架自身 关键结构强度、刚度和底盘件辅助关键结构的功能。 部分汽车的悬挂重量，是由车架承受的，通过轮轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁一般都要求较强的强度。 当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承 受这个纵向扭曲压力,情况就好象要你将一块塑料片扭曲成螺旋形 一样。 车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车轮会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将一个长方形拉扯成一个菱形一样。 三、车架制造基础知识 （一）、冲压知识概述 CO2气体保护电弧焊属于气体保护电弧焊，利用外加气体作为电弧介质并保护电弧与焊接区的电弧焊方法。 其适用于焊接低碳钢及低合金钢等黑色金属。 工艺特点： 1）操作简单； 2）生产效率高； 3）生产设备及维修复杂。 课程回顾 a、弯曲是将坯料弯成一定的角度，一定的曲率形一定形 状零件的工序。 §2 弯曲时还应尽可能使弯曲线与坯料纤维方向垂直。 §1 板料外层受拉伸力，内层受压缩力。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ★回弹现象--由于弹性变形的恢复，坯料略微弹回一点， 使被弯曲的角度增大。一般回弹角为0～10°。 b、拉深是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变形成开 口空心零件的工序。 拉伸过程仿真 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. a、对冲裁件的要求 冲裁件的形状应力求简单、对称，有利于材料的合理利用（图9-20） 同时应避免长槽与细长悬臂结构（图9-21），否则制造模具困难。 利用率高 利用率高 落料外形不合理 零件形状与节约材料的关系 3.冲压件的结构工艺性简述 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 冲裁件的内、外形转角处，要尽量避免尖角，应以圆弧连 接。以避免尖角处应力集中被冲模冲裂。 冲孔件尺寸与厚度关系合理 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. b、对弯曲件的要求 弯曲件形状应尽量对称，弯曲半径不能小于材料允许的最小弯曲 半径，并应考虑材料纤维方向，以免成型过程中弯裂。 弯曲边过短不易弯成型，故应使弯曲边高度H＞2s。若H＜2s， 则必须压槽，或增加弯曲边高度，然后加工去掉（如图）。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 弯曲带孔件时，为避免孔的变形，孔的边缘距弯曲中心应有一定的 距离（如图）。图中L＞1.5～2s。当L过小时,可在弯曲线上冲工艺 孔,如对零件孔的精度要求较高，则应弯曲后再冲孔。 C、对拉伸件的要求 拉深件外形应简单、对称，且不宜太高。以便使拉深次数尽量少，并 容易成型。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 拉深件的圆角半径（如图示）应满足：rd≥S，R≥2S，r≥（3-5）S。 否则，应增加整形工序。 Eva