中国汽车销量统计报道.doc

2011年与2012年 1 上半年车市呈现四大特点 3 下半年车市会好于上半年 6 2011年与2012年 中广网北京1月20日消息（记者陈亮）记者从商务部了解到，2011年，全汽市场增速呈现缓慢平稳下行态势，但量仍超过1800万。 统计显示，2011年，汽量保持增，增速回落明显。全汽量1850.5万，同比增2.45%，受家宏观调控、鼓励消费政策退出、2010年基数高和北京等城市限购等因素影响，增速上年回落29.9百分点，13年来最低。 乘用增速高于总体水平，多用途增显著。乘用售1447.2万，同比增5.2%。其中，基本型乘用（轿）量1012.3万，同比增6.6%；多功能乘用（MPV）量49.8万，同比增11.7%，增幅明显运动型多用途乘用（SUV）量159.4万，同比增20.2%；交叉型乘用量225.8万，同比下降9.4%。 小排量份额略降，自主品牌同比下滑。1.6升及以下乘用售983.9万，同比增4%，低于乘用增速1.2百分点，占乘用总量比重68%，比上年同期下降0.8百分点。自主品牌乘用共售611.22万，同比下降2. 6%（扣除出口量同比下降5.4%），占乘用售总量42.2%，占有率上年同期下降3.4百分点。 商用同比呈下降趋势，客市场一枝独秀。商用量403.3万，同比下降6.3%。其中，客量40.3万，同比增13.3%，是商用中唯一增的型；货量270.2万，同比下降4.6%；半挂牵引量25.8万，同比下降27.4%；客非完整量8.5万，同比下降2.8%；货非完整量58.5万，同比下降13.3%。 汽车出口创历史新高，进口汽车快速增长。据中国汽车工业协会统计，2011年，汽车出口81.4万辆，同比增长49.5%，比上年同期增加26.9万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达60.8%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。另据海关统计，2011年全国进口汽车103.7万辆，同比增长27.8%。行业经济指标继续增长，市场集中度有所提高。据中国汽车工业协会对全国汽车行业10968家规模以上企业的统计，1-11月累计完成工业总产值4.47万亿元，同比增长16.8%。2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共销售汽车1609.1万辆，占行业总量的87%，比上年提高1个百分点。1-9月销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售294.64万辆、222.43万辆、190.35万辆、153.34万辆、114.59万辆、51.44万辆、46.61万辆、41.56万辆、39.28万辆和34.04万辆。1-9月，上述十家企业共销售汽车1188.28万辆，占汽车销售总量的87%。中汽工业协会公布数据显示，9月量排名前十位的汽生产企业依次：上汽、东风、一汽、安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和比亚迪，分别售37.18万、27.33万、24.01万、16.57万、13.63万、7.14万、6.14万、5.95万、3.81万和3.80万。与上月相比，上述十家企业呈不同程度增，其中安和华晨增速更明显。9月，上述十家企业共售汽145.56万，占汽售总量的88%。2011年前十家乘用企量情） 根据各企2011年量数据以及制定的2011年量目，我们可以看到前十位的企之中，超过去年的仅有3，且增率均在4%一下，行业走势可见一斑。总体来说，前十位的企即便没有超过去年的量，合企业完成度还是比高的，已比接近去年的量；相比之下，自主品牌企业跌幅要大不少，位列第八的奇瑞完成接近80%，已是榜单上的佼佼者，即便年中各自主品牌调低了售目，能完成的企业也比少。另外排在榜单之外的城增22.5%，势头强劲，吉利则约有4%。常规的前三甲上汽通用五菱、上海通用以及上海大众，加上一汽大众完成度都比不错，因此德系、美系的市场份额也有所增，而日系由于地震等客观因素影响，普遍走低，令人注目的是东风日产不仅没有受到影响，在前十之中，也是完成度最高的企业。汽行业从高速增平缓发展，主要由于家宏观济政策的调整，以及购置税优惠等有关消费促进政策的退出。自主品牌首当其冲，由于自主企的计划刚性弱于合企，所以量目完成度也低于合企。 如果分析上半年车市，可以看出有四个明显特点： 一是车市进入微增长。在国家扩大汽车消费政策刺激下，2009年和2010年两年，国内汽车产销翻了一番。不少汽车消费属于超前消费，因此，从去年开始，国内车市进入调整期。今年则延续了去年的态势，继续进行调整。调整期的一大特点就是微增长。 二是汽车厂家向经销商压库严重。由于不少国内汽车厂家制定了较高的销售目标。在车市不振的情况下，为了完成目标，一些汽车厂家把库存转移给了经销商。不少经销商反映库存积压严重，