双屿路桥板预应力张拉方案.doc

预应力空心板张拉方案 一、编制依据 1、乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程施工设计图纸。 2、监管部门颁发的现行市政工程设计规范、施工规范、安全规范、试验规程验收标准及工程质量检验评定标准。 3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及长期从事该类工程所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程为一条东西走向的城市次干道，西起虹南公路(东杏路)，东至虹蒲大道，与兴商路、南蒲大道、下堡路、疏港公路、临海西路相交，全长2.217 公里，道路宽32 米，桥梁3 座（其中2号桥设计单位还未提供施工设计图纸，本次施工暂不考虑。）。 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁宽1.25米，梁高0.6米。 3号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁宽1.25米，梁高0.6米。 空心板梁数量表： 桥梁 名称 桩号 跨径m 结构类型 梁板数量（块） 1# K0+864.58～K0+904.42 13 预应力空心梁板 75 3# K2+711.98～K2+755.02 13 预应力空心梁板 90 设计采用高强度低松弛钢铰线，单根直径15.2mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105 Mpa.锚具采用YM15-4型及其配套设备。 三、张拉方案 1、张拉准备工作 ①.人员组织情况 项目部对预应力空心板张拉实行项目经理负责制，项目总工亲自抓，施工现场派一名专职桥梁工程师负责开展桥梁预制张拉全面工作，并配备张拉设备二套，专业张拉工6人。 ②.机具配置情况 根据设计图纸，13m预应力空心桥板钢束为4束，沿空心板竖轴线对称布置，4根钢绞线张拉控制力为781.2KN，按照[公路桥涵施工技术规范]要求，液压千斤顶选用最大张力为100t穿心式两台，活塞式压浆泵一台。 ③.试验 a、液压千斤顶油泵及压力表的标定 油泵及压力表已送温州市计量技术研究院标定合格，检定证书CCCC b、钢铰线已现场取样送温州市正城工程质量检测有限公司检测合格，报告编号：WZZC-258-13002-2； c、锚具、工作夹片检验报告编号：WZZC-258-13002-1； d、水泥浆现场取样试模已配备3组； ④.水电供应 利用预应力空心桥板预制施工现场已接通当地供用水电网，另备一台220KW的发电机以供急用，水泵二台，10m3蓄水池一个，完全能满足张拉要求。 2、张拉技术方案 ①.张拉方法 采用两端对称分级张拉，以张拉应力控制为主，伸长量校核，双控。 ②.张拉程序 0→初始应力（10%δcom）→应力（20%δcom）→100%δcom (持荷2min锚固) ③.张拉次序 13米预应力空心板钢束：N1 ( N2 对称张拉。 ④.张拉工艺流程 附图 ⑤.张拉应力与压力表读数及伸长量计算与控制 根据钢铰线检测报告：直径15.24㎜，公称面积140㎜2， 弹性模量1.95×105Mpa， 张拉锚下控制应力δ =0.75×1860MPa =1395 MPa ； 钢铰线单股张拉锚下控制力：1395×140.0=195.3KN 根据校准方程，设计给定值及应力与应变的正比例关系， 计算见下表： 1、预应力空心板梁张拉双控值，见附后表 2、预应力空心板梁伸长量计算表。见附后表 ⑥.张拉要求 a、张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行检查清理。砼强度达到设计图纸规定的强度90%或砼龄期15天以上的，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生张拉应力，避免构件截面出现过大的偏心受压。张拉采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压，划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主。当张拉控制能力达到稳定，并确认伸长值在6%范围内、滑丝容许一丝、锚具（夹片）回缩变形6mm内，合格后，方能进行锚固。 b、张拉操作系统的安装程序：按设计要求编束→穿束→安装工作锚板（锚板与锚垫板同轴）→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工作锚。使用前按规定分批抽样进行检验，钢校线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内