汽车制动系2..doc

课 题 鼓式制动器 课 型 新授 课 时 2课时 教学目标 知识目标 （1）了解鼓式制动器的类型和基本工作原理 （2）掌握鼓式制动器的结构组成 能力目标 鼓式制动器的类型和基本工作原理 情感目标 1、培养学生的职业道德；职业精神；兴趣爱好； 2、培养学生协作精神; 教学重点 鼓式制动器的类型和每种类型的基本工作原理与特点 教学难点 鼓式制动器的类型和基本工作原理 教学方法 讲授法 教学准备 多媒体课件 多媒体教学仪器 教与学互动设计 教学环节 教学内容 师生活动 新课导入 新课讲授 组织教学，检查人数 复习提问：车轮制动系统的作用及组成 新课导入： 同学们，上节课我们了解了制动系的作用和组成，知道了车轮制动器是制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。那么，这个阻力是如何产生的呢？下面我们就来了解车轮制动器的结构和工作原理。 旋转元件固装在车轮或半轴上，将制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同，汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面，如下图所示 盘式制动器 b）鼓式制动器 一、鼓式制动器 鼓式制动器主要有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄、双从蹄、单向自增力式和双向自增力式三种。我们主要学习现代汽车上常用的领从蹄和自增力式制动器。 1．非平衡式（双领蹄式）制动器 目前轿车上使用非平衡式（领蹄式）制动器，如下图所示 1制动轮缸 2领蹄（制动蹄） 3 支撑销 4制动鼓 （1）结构 领蹄式制动器有制动底板、轮缸、领蹄、从蹄等零件组成。 （2）工作原理 当汽车前进制动时，如图所示。轮缸两活塞向外张开，由于制动蹄采用的是浮式支承，使领蹄和从蹄克服弹簧的作用力向外靠近制动鼓，但由于领蹄的张开方向与制动鼓的张开方向是一致的，将获得70%左右的制动力。当汽车倒车制动时。由于从蹄的张开方向与制动鼓的张开方向是一致的，将获得70%左右的制动力。 2.领从蹄式制动器 领从蹄式制动器特点是两制动蹄的支撑点都位于蹄的一段，两支撑点与张开力作用点的布置都是对称式，轮缸中两活塞的直径相等。汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转，当汽车制动时，前后制动蹄在制动轮缸活塞的推力作用下分别绕其下端的指点旋转，由于前蹄在张开时的旋转方向与制动鼓旋转方向相同，称为领蹄，反之，后踢的张开方向与制动鼓方向想法，称为从蹄。典型案例：桑塔纳轿车后轮制动器。 双向双领蹄制动器示意图 双向双领蹄制动器的特点：一采用两个双活塞式制动轮缸；二两制动蹄的两端都是采用浮式支撑，且支点的周向位置也是浮动的；三制动底板上的所有固定元件，如制动蹄，制动轮缸，复位弹簧等都是成对的而且按轴对称，又按中心对称布置 双从蹄式制动器 这种制动器在前进时两制动蹄均为从蹄，称为双从蹄式制动器，与双领蹄式制动器很相似，而这的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不通，双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄和领从蹄式制动器，单其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。 5．自增力式制动器 （1）结构 自增力式制动器有制动底板、轮缸、第一蹄、第二蹄、手制动和自我调节装置等零件组成。 （2）自增力式制动器工作原理 当行车制动时，两制动蹄在轮缸作用下同时向外张开，压靠到旋转的制动鼓上，并由于摩擦力的作用，使两制动蹄均沿顺时针方向移动。第一蹄与制动鼓所产生的切向合力所造成的绕下支点的力矩与作用力所造成的绕同一支点的力矩同向；第一蹄即对浮动的可调顶杆产生作用力，并间接作用在后制动蹄上，此时后制动蹄上端为支承点，在作用力与推力的共同作用下使第二蹄靠近制动鼓，产生更大的制动力。 二、小结 1．鼓式制动器的类型和基本工作原理 2．掌握鼓式制动器的结构组成 三、作业 1．鼓式制动器有哪些类型以及各类型的结构组成是什么？ 资源链接 清华大学 汽车理论 余志生 汽车故障诊断与维修技术 闵永军 教学反思 本节课相对来说比较简单，与实践相结合，学生容易理解，课堂效果较好。但是由于种类不少，所以还需要加强记忆 《 汽车底盘构造与维修 》教案 装备制造工程系 提供者： 谌红梅 《 汽车底盘构