历史岳麓版必修二学案：第13课　交通与通讯的变化Word版含解析.docVIP

第13课　交通与通讯的变化 学习目标： 1.了解中国近代以来交通、通讯工具的进步。 2.认识中国近代以来交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响。 1.重点：中国近代交通、通讯工具发展的表现。 2.难点：近代以来交通、通讯工具的发展对社会生活的影响。 教材整理1　交通领域的变化 1．铁路 (1)修建原因：铁路是交通运输建设的重点，因速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。 (2)近代铁路的发展概况 时间 发展概况 1881年 自建第一条铁路——唐山开平至胥各庄铁路建成通车 1888年 建成宫廷专用铁路——“紫光阁铁路” 甲午战争后 列强争夺在华铁路修筑权 1909年 詹天佑设计的京张铁路建成通车，成为中国铁路上的里程碑 民国时期 商路修筑权收归国有，但铁路建设始终未入正轨 2.水运 (1)诞生：1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局成立，标志着中国新式航运业的诞生。 (2)艰难发展：1900年前后，民办轮船航运公司发展，但步履维艰。 3．航空 (1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机，标志着中国航空事业起步。 (2)民用航空业：1918年，北洋军阀政府在交通部下设“筹办航空事宜处”。此后十年间，航空事业获得较快发展。 [误区警示]　中国铁路的几个最早 最早在中国兴建铁路的不是清政府，而是英国；京张铁路是中国自行设计修建的第一条铁路，中国人自建的第一条铁路是唐胥铁路。 [课中思考]　阅读教材P59[课中思考题]，思考：这些观点有道理吗？为什么？ 【提示】　通过分析材料，我们知道这里列举了部分中国人反对清政府修铁路的理由。前两条理由是有道理的，修铁路通火车确实有“扰民”和“夺民生计”的问题：一旦大量的货物通过铁路运往外地，某个城市或地区依托传统运输线路靠卖脚力生活的船夫、苦力势必失业与挨饿；修铁路一定会占用农民的土地，而土地是农民的命根子，根本的问题是修铁路会破坏中国传统的小农经济和家庭手工业，这是新旧生产力的斗争问题。正如恩格斯所言，“由于没有中国的大工业来予以平衡，亿万居民将陷入无法生存的境地”。所以反对也就有一定道理，但历史发展的趋势是不可逆转的，在新旧制度的斗争、更替中，阵痛是不可避免的。而后两点理由没有什么道理，是愚昧守旧、盲目排外的顽固心理在作怪。 教材整理2　从驿传到邮政 1．邮政 (1)鸦片战争以后，列强在通商口岸设立“领事邮政代办所”。 (2)1896年，成立“大清邮政局”，此后设立邮传部。 (3)1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。 (4)1920年，中国首次参加万国邮联大会。 2．电讯 (1)1877年，在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。 (2)仅短短数年，民用电报事业也普遍开展。 (3)民国时期，电报电信事业一度发展缓慢。 3．近代交通和通讯发展的影响 (1)促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念。 (2)增强了中外联系，便捷了异地传输，促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活多姿多彩。 [误区警示]　中国古代的驿传≠近代的邮政 两者最大的区别在于古代的驿传只为朝廷、官府服务，与平民百姓无缘，而近代邮政既为官府服务，又为公众服务。 知识网络 史论要旨 1. 铁路是近代交通运输建设的重点，是国民经济发展的动脉，但其建设过程艰难曲折。1881年，中国自建的第一条铁路——唐山开平至胥各庄铁路通车。1909年，中国人自行设计的京张铁路通车，成为中国铁路史上的里程碑。 2.近代交通与通讯的变化促进了经济的发展，改变了人们的通讯手段和出行方式；一定程度上转变了人们的思想观念，使人们的生活丰富多彩。 探究点一　中国近代交通业发展的影响 史 料 解 读 史料一　20世纪初，上海首次出现两辆从德国来的汽车时，很多人前往观看，人群中传来这样的议论： “想不到我泱泱大国，竟然要用这等洋玩意儿，真是有辱国格！”(清朝保守大臣) “真是了不起的奇迹啊！要是中国人自己能制造出来就好了。”(开明人士) 通过二类人对汽车传入中国的不同反应概括影响。 史料二　一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面貌一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 根据史料逐句概括。 【史料应用】 (1)根据史料一分析，汽车的传入对当时中国产生了怎样的影响？ 【提示】　冲击了封建思想，有利于人们的思想解放；有利于改变中国交通落后面貌，促进中国社会经济的发展。 (2)结合所学知识及史料二，概括近代中国兴建铁路的影响。 【提示】　①活跃