[危货GPS管理.docVIP

跳过导览列简体中文 　　随着国民经济的飞速发展，新工艺、新技术、新材料的应用越来越广泛，对化工产品的需求也愈加旺盛，而与之相关的物流设施和设备逐渐显现出陈旧和不合时宜，危险化学品物流行业的新技术改造日益迫切！作为一类特殊产品，危险化学品与其他行业产品的物流管理差别很大，安全管理一直被放在首位。在传统危险化学品物流过程中，仓储、装卸等在固定地点进行的操作，可以通过严格的流程控制、摄像监控和危险报警等手段来监督其安全。然而，一旦货物被装运出门，传统的危险品GPS物流便似乎进入了“盲区”——无论是“司机是否安全驾驶”、“运输路段的路况是否复杂有安全隐患”，还是 “货物在运输途中变化状态” 、“是否发生了安全事故”等等，所有这些情况的具体信息，都无法在货物运输途中被准确获知，导致安全事故频繁发生，造成了“危险品运输过程难以监控管理”的局面。危险化学品运输行业的运行现状和特点 　　首先，危险化学品的运输具有很强的专业性。危险化学品一般都具有特殊的物理、化学性质，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则。危险化学品的种类繁多，性质各不相同，其物理和化学特性差异也很大。危险品在道路运输和仓储中一旦发生事故，极易造成人身伤害和次生灾害。根据货物的性质，危险化学品运输需要满足特殊的运输条件，这方面国家有专门的规定和限制，也只允许符合规定资质并办理相关手续的经营者从事道路危险货物运输业务，因此，危险化学品运输的要求专业性很强。危险品GPS 　　同时，危险化学品运输管理方面的全过程管理标准存在缺失。虽然现在危险化学品行业已经拥有许多相关法律法规，其运输也必须遵守道路货物运输共同的规章和许多特殊规定，但危险化学品的物流运输市场仍然是一个缺乏标准的非规范市场。危险化学品领域现有的多部法规，基本上都是分别针对生产、仓储和运输三个部分的，而对于连接这三个部分的供应链整体来说，还没有明确的标准和规范来填补管理上的空白。 　　危险化学品GPS运输行业还存在监管难度大，违规现象严重的问题。我国的货运车辆仍以个体产权运输为主，在危险化学品领域的即使比例不大，也有很大的数量。虽然很多地区都对这些从事危险品运输的车辆做出了严格的规定，但规定的执行却无法到位，名义产权与实际产权分离的现象很难区分。危险品物流行业中企业规范化水平差距也很大，许多物流企业管理水平不高，车辆控制力弱化，甚至出现“轻资产、无管理”的现象。管理水平是不断变化的能力，监管部门也无法及时做出量化分析，因而挂靠车辆多，企业对车辆的控制力也很弱。与此同时，很多地区的小批量危险品运输和存储的管理漏洞很大，一些企业因生产需要购进危险化学品，但其缺乏管理和存放的条件，城市配送也没有专业车辆，因而安全隐患极大。 　　另外，目前危险品运输领域的管理部门众多，与之有关的主管部门包括经济贸易管理部门、公安部门、质监部门、环境保护部门、工商行政管理部门等等，这些部门都需要参与审批发证，审批环节众多，使得危险化学品运输的申请程序相对普通货物繁杂而冗长，运作效率不高，且对企业软硬件要求高，因而有些企业为了追求效益而舍弃安全，造成行业事故。 　　我国的交通管理、安监等监管部门都实行分行政区管理，相关部门又非常多，加之各部门监管手段不同，办法不一，参差不齐的行业发展水平也使管理部门难以形成通行的判断标准。但物流运输是跨区域运作的行业，如果各地区和部门之间的法规出现冲突或隔离，会给企业造成很大的困难以及成本的上升，同时很可能引起监管部门对本区域危险源的失控，发生事故无法及时准确采取应急措施。 危险化学品GPS运输管理难点 　　安全管理：安全是危险化学品物流的核心，包括仓储、装卸及运输等环节的安全。仓储和运输环节的安全可以通过严格执行流程监控和报警等措施来保证，而运输环节中影响安全的因素则复杂多样。运输环节中，在产品包装和车内堆放上都有严格要求，需要符合国家规定的安全包装、堆放标准；危险品运输需要专业的服务，场地、车辆、容器、司机等都需要相关的资质；危险化学品要求专车运输和专业场地装卸，私自转运会带来极大的运作风险；危险化学品的运输线路也必须按照当地有关部门的规定执行，中途不能擅自改变和随意停车；途中的停车需要在监管人员指定的区域，特殊情况，如堵车时，监管人员需要判断危险程度；超速驾驶、疲劳驾驶这些问题在危险化学品运输中更要严肃对待，危险品运输中需要严格监控车速，并杜绝司机的疲劳驾驶现象；运输途中由于各种原因发生的容器泄漏情况，司机和监管必须及时得到报警提示，以便立刻采取补救措施。 　　调度管理：合理调度车辆是保证企业运作和运输安全的关键。危险化学品运输的调度具有以下特点： 首先，需要进行订单信息审核，按照产品的相关特性选择合适的车辆、司机押运员来承担运输任务； 其次，调度人员需要通过核对系统信息和现有资源情况，根据订单制定经济、安全的