凝结水过冷凝结水过冷.doc

凝结水产生过冷的主要原因及影响因素是：①由于冷却水管管子外表面蒸汽分压力低于管束之间的蒸汽平均分压力，使蒸汽的凝结温度低于管束之间混合汽流的温度，从而产生过冷。②由于凝结器内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。③蒸汽被冷却成液滴时，在凝结器冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降温从而低于其饱和温度，产生过冷。④由于凝结器汽侧积有空气，空气分压力增大，蒸汽分压力相对降低，蒸汽仍在自己的分压力下凝结，使凝结水温度低于排汽温度，产生过冷。⑤凝结器构造上存在缺陷，冷却水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表面的饱和温度，从而产生过冷却。⑥凝结器漏入空气多或抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。⑦热水井水位高于正常范围，凝结器部分铜管被淹没，使被淹没铜管中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。 ⑧循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。 ⑨凝结器铜管破裂，循环水漏入凝结水内，使凝结水温度降低，过冷度增加。 汽轮机组凝结水过冷的原因分析?? 2010-02-11 19:51:25|??分类： 运行分析 |??标签： |字号大中小?订阅 岱海四值 平士斌 凝汽器（排汽装置）是凝汽式汽轮机的主要辅助设备,是汽轮机组的重要组成部分,它的工作性能的好坏直接影响着整个机组的热经济性和安全性。我公司一期凝汽器由上海动力设备厂生产，凝汽器的型式为双背压、双壳体、单流程、表面式、横向布置，它由低压侧的凝汽器A与高压侧的凝汽器B组成。本文将重点从凝结水过冷的危害、产生原因以及预防措施进行简要分析。 一、 凝结水过冷的危害 由于凝结水的过冷却,使传给冷却水的热量增加, 或空冷风机消耗了更多的电量，而这部分能量损失要靠锅炉多燃烧燃料来弥补,导致系统经济性下降。 凝结水过冷度的存在会威胁机组运行的安全性和可靠性。凝结水温度过低,即凝结水水面上的蒸汽分压力降低,气体分压力的增高,使得溶解于水中的气体增加。凝结水中含氧量增加,将导致凝汽器内换热管、低压加热器及相关管道阀门腐蚀加剧,以致降低设备的使用寿命,不利于机组的安全运行。同时也加重了除氧器的工作负担,使除氧效果变差,严重时会腐蚀处于高温工作环境下的给水管道和锅炉省煤器管,引起泄漏和爆管。因此需从各个方面对凝结水过冷度给以重视，并采取措施使其最小,以此来提高机组运行的经济性和安全性。 二、 凝结水过冷的原因 1.循环冷却水量太大或空冷机组背压设置过低 对于一给定的凝汽器,在不同运行工况下均存在一个极限真空,达到此极限真空后,再增加冷却水流量或继续降低背压不但增大循环水泵或空冷风机的耗功,还引起凝结水过冷。极限真空只是可以达到的真空,并非经济真空。试验与运行经验表明,在一定的蒸汽负荷及真空严密性条件下,当循环冷却水流量增加时,凝汽器真空增加,热井的凝结水的过冷度将增大。 2.空气漏入凝汽器或真空泵工作不正常 在机组运行过程中,处于真空条件下的凝汽器、汽轮机的排汽缸以及低压给水加热器等如有不严密处,则造成空气的漏入；另外,真空泵工作不正常,不能及时地把凝汽器内的空气抽走，这使得凝汽器中积存的空气等不凝结气体增加，这样不仅在冷却水管的表面会构成传热不良的空气膜,降低传热效果,增加传热端差，同时由于凝汽器内的蒸汽混合物中空气成分的增高,蒸汽分压力的数值相对于混合物的总压力就会降低，这种蒸汽含量较少的空气蒸汽混合物将在更低温度的情况下凝结，因而产生了凝结水的过冷却，由于这部分蒸汽的量相对排汽总量很小，故此原因不是使凝结水产生过冷度的主要因素。 3.循环冷却水漏入凝结水内 机组运行中,由于管板胀口不严、钛管腐蚀或损坏，导致冷却水管破裂，冷却水便会大量漏入凝结水中，从而导致凝结水温度降低，过冷度增加，此时还伴有凝结水硬度增大的现象发生。 4.凝结水水位过高 运行过程中,若凝汽器水位没有调节好，使凝汽器热井中凝结水水位过高，淹没了下部的冷却水管，这样冷却水又带走一部分凝结水的热量，使凝结水再次被冷却，过冷度必然增大。凝结水水位过高往往是引起过冷度增大的主要原因之一。 5.凝汽器补水的影响 我厂机组凝汽器补水均为将凝补水直接补入凝汽器，冬季时补充水温度一般低于设计工况时凝汽器中凝结水温度，这样将温度较低的凝补水直接补入凝汽器的热，,而在补充水流量较大时，势必造成凝结水温度的降低，致使过冷度增加。 三、 运行预防措施 1. 保证真空部分的严密性； 2. 保证水环真空泵