泗溪大桥高墩模板的设计与计算..docVIP

泗溪大桥高墩模板的设计与计算 [摘 要] 高墩现浇混凝土施工，混凝土现浇模板质量和安全必须引起足够的重视。应用有限元软件对翻模施工模板的强度和稳定性进行验算，得出高墩模板结构各个部件的力学数据，模板制作工艺达到质量要求，翻模施工操作严格按国家规定的操作规程，对提高桥墩的工程质量和安全起到了重要作用，工程施工质量良好，安全可靠，收到了较好的效果，发挥了显著的经济效益。 [关键词] 高墩模板；有限元；强度；稳定性；设计计算 1 工程概况 文成县新56省道接南田公路工程泗溪大桥起讫桩号为K1+799～K2+225，桥上部结构为先简支后连续的14×30m装配式预应力砼T梁，基础及下部结构0#、14#桥台均采用重力式U台，扩大基础，3#～11#主桥墩采用矩形空心薄壁墩群桩基础，1#、2#、12#、13#桥墩采用桩柱式桥墩,最高墩为61.3m。本桥平面位于180m小半径曲线段上，桥面总宽度为11.5米。 主高墩为6.0m×2.6 m 矩形空心薄壁墩，采用定型模板翻模分段施工，设置三套定型翻模模板、每节模板高度为1.5米,钢筋及模板的吊装均采用塔式起重机吊运，混凝土采用搅拌运输车水平运输和塔吊吊装漏斗垂直运输，插入式振动器振捣，塑料薄膜或土工布覆盖养护、顶部采用麻袋湿水及洒水养护措施。 主桥墩施工施工中，对模板进行专门设计计算，确保了工程质量和施工安全（图1）。 图1 矩形空心薄壁主墩和翻模模板图 2主墩模板结构和施工方法 2.1主墩模板结构 主墩模板为定型模板翻模（图2），面板采用6mm厚钢板，加劲骨架采用5×80mm角铁，水平间距为30cm，并与面板满焊。横肋采用10#槽钢制作，间距为90cm。模板每套高度为1.5m，总设置为3套，定型模板竖向缝隙拼装后及上、下套模板拼装完成后，每套模板间为Φ30高强螺栓连接，模板拼缝均采用密封条密封。 图2 薄壁主墩单节模板结构图 2.2 模板翻升施工方法 墩身翻模有三套定型钢模板组成，每套钢模板高度为1.5m，模板总高度4.5m。墩身混凝土每第一次浇筑应浇满第1～2节段模板，即3.0m的浇筑高度。然后每次至墩顶采用翻模浇筑，高度为2套模板，即3.0m的浇筑高度。翻模时，保留顶层一套的模板，作为翻升上层模板的持力部分，然后采用塔式起重机配合将下一套模板拆除，翻升至顶层一套模板上方相应的平面位置上，并予以校正联接固定。照此循环交替翻升，直至完成整个薄壁空心墩承台墩身的施工。 主墩模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。时，上要至少两名工，在模起吊到高度时，用特制的钢筋拉勾把模板拉向墩身，分站模板两侧，用手扶持钢与模板，如此反复循环至到安装好一模后，再安装一模板。模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。全站仪与水准仪模板的四角坐标及高程有两名木工配合进行，先在需拆除的模板上挂上吊钩，再松动螺栓，在只剩2个螺栓时，由一人扶持模板，一人拆除螺栓，防止模板突然脱落。在模板离开墩身后，也要用拉勾拉住模板慢慢放开，防止模板晃动过大。q1=52.256 kN/m2，呈三角形分布。 (2)根据规范，当采用容量为大于0.8m3 的运输器具时，倾倒混凝土产生的荷载标准值为q2=6.00kN/m2。 (3)振捣混凝土时会对模板产生侧压力荷载，本工程取q3=4.0 kN/m2 主墩模板混凝土侧压力由以上三项组成，呈梯形分布。 因主墩模板为两节共3.0m拼装的，因此第二节其底部与第一节顶部荷载设计值为： 第一节模板顶部： qⅠ=1.4×0.9×(q2+q3)=1.4×0.9×(6+4)=12.6 kN/m2 第二节其底部模板底部： qⅡ=1.2×0.9×q1+1.4×0.9×(q2+q3)=1.2×0.9×52.256+1.4×0.9×(6+4)=69.04 kN/m2 则第二节模板顶部荷载为： qⅢ=(69.04+12.6)/2=40.82 kN/m2 式中0.90为按《施工手册》取用的临时结构折减系数。 3.3 主墩计算模型 主墩模板采用大型通用有限元软件ANSYS进行建模计算。背肋、背楞采用BEAM188梁单元模拟，面板采用SHELL63壳单元进行模拟。 3.3.1 计算模型 图3为主墩模板的计算模型图，图4为整体荷载分布平面图，图5为整体荷载分布立面图。 图3 计算模型 模板四个面均承受梯形压力荷载，荷载布置图如下： 图4 整体荷载分布平面图（彩色箭头为面压力，单位N/m2） 图5 整体荷载分布立面图（彩色箭头为面压力，单位N/m2）