汽车底盘机械系统检修教学课件散晓燕1第14讲、驱动桥的结构组成与单级主减速器课件.pptVIP

2、功用： 桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 3、分类： 非断开式 断开式 1、功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 2、分类： （按照传动出轮副的数目分类）： 单级主减速器 双级主减速器 （按主减速器传动比档数分类）： 单速式 双速式 （按齿轮副结构形式分）： 圆柱齿轮式 (又可分为轴线固定式、轴线旋转式及行星齿轮式)、 圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式 悬臂式： 主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。适用于负荷较小的轻型车。 跨置式： 主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。适用于负荷较大的单级主减速器 准双曲面锥齿轮 特点： 主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。 优点： 同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。 缺点： 啮合齿面的相对滑动速度大， 齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。 （3）双级主减速器工作情况： 宁波大红鹰学院精品课 汽车底盘机械系统检修