高三地理第九单元 交通运输的建设——以西南地区为例 第十单元 海岛和海域的开发——以海南岛为例 知识精讲 人教版.docVIP

高三地理第九单元 交通运输的建设——以西南地区为例 第十单元 海岛和海域的开发——以海南岛为例 知识精讲 人教版 一. 本周教学内容： 第九单元 交通运输的建设——以西南地区为例 第十单元 海岛和海域的开发——以海南岛为例 （一）本讲学习目标要求： 1. 了解西南地区交通运输建设的区位条件；理解自然条件与资源条件对交通建设的影响。2. 南昆铁路交通面貌的变化。 3. 海南岛的地理区位优势，理解丰富的光照资源对发展农业的有利条件。 4. 分析海岛海域在开发中面临的问题及海洋保护。 （二）知识结构： 二. 重点、难点： （一）重点： 1. 西南地区的自然条件和资源条件。 2. 南昆铁路建设的重要性。 3. 海南岛的开发和保护。 （二）难点：西南区主要铁路的分布。 三. 具体内容： 我国是一个大国，国土辽阔，自然资源丰富。在各地区自然资源开发过程中，首先遇到的一个突出问题是交通问题。运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素。所以，交通运输建设也是国土整治的重要内容。 第九单元第一节“西南地区交通建设的地理背景”，分别讲述了本区的区位条件、自然条件和资源条件、社会经济条件。其中，应以自然条件和资源条件为重点。西南地区的自然条件很有特色，但对交通建设影响最大的是地形说明条件，因此，教材主要分析了西南区的地形特点。分两个层次来说明。第一个层次是比较微观的层面，即分地形区阐述，如青藏高原冰川广布、横断山区山高谷深、四川盆地山岭环绕、云贵高原的喀斯特地貌等。总体上说，本区地势崎岖复杂，既有海拔的差异，又有地质条件的差异，交通运输建设的任务十分艰巨。第二个层次是比较宏观的层面，分陆路和水陆两方面来说明地形对交通运输的影响。西南地区虽有许多大江大河，但受地形地势影响，大多奔腾在高山峡谷之中，航运条件并不理想。只有一部分河流有较高的航运价值。 西南地区地形条件如此恶劣，为什么国家还要花大力气进行交通建设呢？这与本区的资源条件是分不开的。西南地区的自然资源具有总量大，种类多，结构合理等特点，是全国最具发展潜力的地区之一。资源的“潜在价值”大，正说明大量资源的使用价值还没有真正实现，与交通运输滞后是分不开的。优越的资源条件使这里的交通建设显得格外重要和必要。 关于南昆铁路建设的意义，课本上讲的三点可以看作两个大的方面。第一方面是从西南地区自身的经济发展来分析：南昆铁路把资源丰富的西南内陆，同对外交通便利的南部沿海衔接起来，意味着把资源优势与经济优势结合起来。第二方面是把西南放在全国这个大棋盘上分析：南昆铁路的建设，使西南区“三沿”（沿海、沿江、沿边）的优势得以发挥。对外门户打开了，形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局。 西南区的铁路建设发展很快，目前已形成以成都、重庆、昆明、贵阳、南宁和柳州为中心的铁路网骨架。这些铁路纵横交错，记忆起来较麻烦，容易混淆。我们不妨把书上9、10图进行一下分解，步骤如下： （1）先找出6个中心城市； （2）将它们之间用铁路线相连，这样便记住了6条铁路； （3）上述6个城市各向外延伸出一条铁路。这样，书上提到的12条线路基本上都包含了。 在认识海南岛资源优势的基础上，教材重点介绍了国家开发和保护海南岛的主要方略。好的发展战略和开发措施应当密切结合当地的资源与经济环境特征，能够体现自然环境与人类活动的良性互动，有利于促进区域的可持续发展。 教材紧密结合海南岛的环带状地域分异规律，指出各环带应如何发挥自然优势，进而明确产业发展方向。过去，海南以农业经济为主，侧重发展热带作物，投入的主要是劳动力。因此，沿海平原和丘陵山区可均衡布局生产力；而现在建设经济特区，必须有大量的资金和技术投入。由于原有基础薄弱，设施落后，要在全省同步发展是不现实的，因此选择最佳区域进行重点投资、重点开发。在三个环带中，位于海陆交界处的海岸带，无疑是重点开发的首选地带。 海南省的特色经济应致力于：发展现代大工业以增强全省整体实力。发展热带高效农业以带动农村经济发展，发展旅游业和其他第三产业，以推动经济、社会的繁荣进步。 海南是一个后发展地区，海洋生态环境保存良好。但随着海南经济发展速度不断加快，废物排放量不断增加，海洋环境保护的形势日益严峻。必须扶持生态环保产业的发展，从源头上控制污染，减少废物排放，提高公民环保意识。 四. 知识要点： 9.1 西南地区的交通运输建设与区域发展的地理背景 交通运输是经济发展的基础，必须先行；国土开发要充分考虑到交通运输因素 区位条件——交通不畅是影响本区经济发展诸多因素中最为突出的问题（指由西南三省一市和广西、西藏两自治区共同组成的大西南区） （一）有利： 西南边疆区——沿边开放。 战略大后方—— “三线”建设重点，现不少交通干线也多在那时修建 临长江—