测量工作管理办法..docx

南宁轨道交通1号线一期土建工程TJSG-01标工程测量管理办法第一章、工程测量的重要性及意义工程测量是施工生产和施工技术管理工作的重要组成部分，是工程建设的重要环节。测量成果是设计、施工的依据，是影响施工进度、决定工程质量的重要技术资料。为使施工测量工作成为建设工程的有力保障，实行施工测量工作标准化、规范化、制度化。针对本工程特点建立起一整套施工测量保障制度，使工程建设中的各级施工测量工作有章可循，使每一个测量环节有测绘、有检核，增强施工测量的最大追溯性、可靠性和协调性。为了加强工程测量管理，保证工程质量，加快施工进度，使工程测量规范化，制度化，防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据有关规定特制定本办法。一、工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，搞好工程测量，提高测量成果水平，是防止测量事故发生，确保工程质量，加快施工进度，提高经济效益的重要手段。二、工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行的规范、规则、规定及设计文件的有关要求。没有现成的规范、规则和规定可依时，可参照相近行业标准，制定临时办法，报上一级审批，供实施。三、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。养成爱护仪器、设备的好习惯。四、随着科学技术的进步和发展，企业改革的不断深化，单位在保持工程测量队伍相对稳定的同时，必须加强工程测量人员的知识更新，不断提高测量人员的技术素质。尽可能采用先进的仪器设备，使工程测量工作更好地适应社会发展和科技进步的需要第二章、工程测量管理制度一、测量成果交接?一）、内部控制测量成果的交接及交接方式内部控制测量成果的交接及交接方式由设计院完成的控制测量，向施工的单位办理控制测量资料移交手续。交方应备存一份内部控制测量成果资料。接方应核实资料内容和现场桩位的实际情况。交接桩一般从标段开始里程处外的第一个平面、高程控制桩开始，到标段结束里程外的第一个平面、高程控制桩终止； 按交桩表在现场逐点核对，若发现桩点松动或被破坏，应做好详细记录，并提请移交方及时补充完善； 接桩手续要完善，成果表技术说明、文字数据、平面高程控制网等级、电子版本等要清晰、规范。、竣工测量成果移交1、工程竣工验收时，先完成各种竣工测量桩位、标志桩、测量标志和永久水准基点的点验工作。参与办理工程验交手续。工程竣工资料移交，先办理竣工测量资料的移交，再办理工程竣工资料移交手续。3、交接范围永久水准基点，国家各等级三角点（GPS点、加密控制点）、水准点。4、、交接桩注意事项及要求1）、桩位交接，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交。点交时，必须置镜核实无误且点之记、桩信标志均正确无误后方可接受。对于重要桩位，如发现桩位松动或被破坏、丢失，应由交方负责补齐。交接要作好详细记录。交接的桩位应向管区外延伸至少两个重要桩位。2）、控制测量成果中要有精度评定和可靠性分析资料及最终控制效果的精度估算资料。最终控制效果的估计精度应优于设计要求。3）、交接手续要齐全，签署完善，各种数据要反复核准，记录字迹清晰，文字简练桩位标志明显，符合规定，刻画工整，标准统一。自行制定的标准和标志式样，交接时必须有必要的说明资料。、测量资料必须有测量负责人签字并加盖单位公章方视有效。交接完成后办 理交接纪要，加盖双方单位公章，各执一份。5）、成果保存? 工程竣工后，按铁道部“竣工文件编制办法”要求，备齐有关资料，必要时于接管单位协商具体内容。二、复核制度1、控制网复测1）、桩位交接后，应对所有（或所用）桩点采用附合导线的形式进行复测；平面控制复测的等级视工程项目的内容确定，一般为IV等导线精度（《工程测量规范》为IV等导线网、《城市轨道交通工程测量规范》为二等平面控制网、《公路测量规范》为IV等导线网、《铁路工程测量规范》为CPⅢ平面网、《水 利水电工程测量规范》为IV等导线网）；2）、Ⅳ等附合导线采用方向观测法，水平角观测使用J2型全站仪左、右角各三测回。距离可采用直接测定平距，但每站必须将气压、温度先输入仪器中自动进行改正。平距采用正、倒镜往返测各二测回取中数，其记录，计算按相应的规范要求进行。3）、凡未经复测核准的桩位、坐标高程成果不得交付施工；4）、将复测成果资料按业主、监理单位下发的技术标准，及时报送监理单位测量工程师审批签字后，方能使用。5）、复测时要特别注意与隧道相连地段的测量以及各分段工程结合部的贯通测量。复测时如果发现个别桩位置不对或精度不够时，应及时请第三方测量单位和监理单位进行处理。6）、复测成果上报第三方测量单位进行复核。由第三方测量单位出合格报告后方可使用。并定期对测