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一、工程概况
1、工程部位
永武高速公路永安至武平A3标段K26+080墩头2#大桥T梁施工、桥面施工。
2、工程特点
墩头2#大桥位于墩头村,左幅跨文川河弯道处。桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌,地形变化不大,大桥中心桩号,k26+080,桥孔为6×25米预应力混凝土T梁,左线全桥长157米,桥孔T梁直梁设置,通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型,墩台基础均为径向布置。设计水位为234.3米,
桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌,桥址区沟谷地带表层分布有第四系冲洪成因的粘性土、碎石土等,下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩,属硬质岩,桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大,且与桥位大致平行。
本桥处于半径R=900米,和LS=130米,的圆曲线上,纵坡为1.256%,最大坡长809.78m。
3、工程数量
1、T梁预制: 25米T梁60片,C50混凝土1497.3m3;R235钢筋42531.2kg,HRB335钢筋249184.4kg,
2、桥梁架设:25米T梁60片,
3、桥面铺装: C40防水混凝土262.8m3;R235钢筋40247.2kg,HRB335钢筋8982kg,
4、桥面附属:伸缩缝80型45.2米,桥头搭板:C30混凝土124.4m3;R235钢筋79.5kg,HRB335钢筋14174.4kg,防撞墙:C30混凝土197.6m3;R235钢筋9731.1kg,HRB335钢筋24551.16kg,
二、施工方案
1、技术准备
1.1、施工前认真熟悉图纸,领会设计意图,解决有关疑难问题,保证按设计施工,并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求,组织施工人员学习并进行技术交底。
1.2、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底,做到人人清楚施工标准,严格按图施工。
1.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式,学习填报各种质检资料的模式,施工时做好原始记录,保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。
1.4、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线,并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位,再利用钢尺进行复核,确保放样准确各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。、施工工期安排
本工程计划于200年月日开工,200年月15 日完工。
、施工工艺
1 钢筋混凝土梁预制预制场布置安排因本标段T型梁预制量比较大,同时受场地限制,桥的桥梁预制场只能设在路基顶面,施工组织和进度安排带来了较大的影响。#混凝土拌和站 预制场内设40t龙门吊2座,用于模板安装、移梁、梁片装车等起吊作业。制梁位及存梁位设置量暂按T梁总量的1/4考虑。 由于场地狭小,只考虑设置一部分存梁位,混凝土梁随预制随架设存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。 、制梁台座及模板工程 底模:底模为三层结构,下层30cm厚,修建于经压实的路基上中层采用厚度为30cm的C钢筋混凝土,上层为厚m钢板。底模的上表层用磨光,作为底模与梁底的接触面。在表层下部设预留孔,作为侧模的对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时,梁端底部产生裂缝的发生,在底模两端各80cm范围内,铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板,顶面与底模顶面在同一水平面上,张拉起拱时,梁端可在四氟板上滑行。 侧模:采用拼装式整体定型钢模板,侧模用型钢及钢板焊成,以梁横隔板为界,每侧可分成六段。底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固,上部根据需要设置穿心螺栓紧固。侧面设置可调支腿,底部用型钢做成向外倾斜的坡角,松开螺栓和可调支腿,钢模板就会因自重作用而自动脱模。在侧模安装附着式振捣器,振捣器的排列呈梅花型布置。以保证梁体混凝土能够浇筑密实。 单元模扇面板用5mm钢板模压成型,水平肋和竖肋采用8号槽钢,竖向加劲肋采用50×50×5制成,支架为12号槽钢。 端模:端模也用采用5mm的钢板制作。端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确,要符合规范要求。 所有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造,各种尺寸一定要符合规范的要求进场前进行严格的组拼检验。 立、拆模板 立模顺序为:涂脱模剂贴接缝止浆橡胶条安侧模安端模。利用龙门吊立拆模板,立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线,先安装侧模,再安装端模,对正立好,板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查,确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。 梁体混凝土灌注完毕后4~6h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块,待混凝土强度达设计强度70%时可全部拆除。拆模时,先将所拆模扇与龙门吊钩挂好,然后在侧模顶两竖带间用1~2台螺旋千斤顶施顶,下部可采用手拉葫芦拆模。 模板要洁净,要均匀喷涂腊质
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