大管棚预注浆超前支护技术在风霜岭隧道洞口施工中的的应用.docVIP

大管棚预注浆超前支护技术在风霜岭隧道洞口施工中的应用 杨 斌 （福建省漳州市漳龙高速公路有限公司，漳州市，36300） 〖提 要〗阐述了风霜岭隧道右洞进口堆积体段超前大管棚的施工，通过对监控量测结果进行分析，总结了超前预支护技术在通过软弱围岩时的作用。 〖关键词〗隧道 超前预支护 堆积体 施工 效果评价 Application of Run-before Protection by Pre-grounted Big Tube Canopy To Fengshuangling Tunnel Yang Bin ( Zhangzhou Municipal Zhanglong Expressway Co.Ltd.,Zhangzhou 363000,China ) Abstract：Elaborating the construction of pre-grounted big tube canopy in the pile-up body segment of Fengshuangling Tunnel. Through analysis on the monitored results,it sums up the functions of run-before protection technology in passing through weak rocks. Key words：Tunnel，Run-before Protection，Pile-up body construction，Result evaluation 工程简介 漳龙高速公路漳州段风霜岭隧道全长862.5m，隧道设计为双洞四车道，单洞净宽9.75m，净高5m。右洞进口桩号YK34+495，设计标高89.42m。隧道右洞进口段位于浅埋地段，埋深12～19m，为第四纪（Qc4）坡积层与强风化花岗闪长岩接触地带。表层为松散无粘性的砂状土，下伏强风化花岗闪长岩，岩石已风化呈土状，夹杂部分角砾碎石，结构松散，围岩自稳性极差，遇水易坍塌。隧道所处山体植被发育，地表、地下水丰富。 问题的提出及方案确定 隧道施工自2002年12月初右隧准备进洞，随着表土清除，洞口开挖工作面形成，时值南方雨季提前到来。长时间降雨造成围岩受浸泡富水饱和，地表泉水涌出，造成洞口段围岩软化，仰坡地表多处产生裂缝，最大裂缝宽12cm，形成2～3cm错台。洞口开挖工作面发生坍塌，施工进洞困难。 根据现场实际情况，结合其他隧道施工经验，认为较为合理的施工方法是采用大管棚超前预注浆，先对洞口段堆积体进行固结处理再进行开挖，可以有效保证洞口边仰坡安全，确保顺利进洞。 3施工设计 3．1 注浆机理 由于堆积体结构松散破碎，本工程采用渗透注浆及压密注浆。 3．2 施工参数选择 3．2．1 大管棚设计 大管棚采用φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，节长分别为3 m、6m。管棚环向间距拱部为30cm，墙部为50cm。外插角3°～ 5° 。有孔、无孔钢管交叉布设。有孔钢管布设注浆完毕后再布设无孔钢管。有孔钢管上注浆孔孔径12mm，孔间距20cm，梅花型布置，尾部50cm范围内不钻孔作为止浆段。如图所示。 3．2．2 注浆参数设计 （1）注浆材料及配合比：注浆浆液采用水泥浆，水泥采用32.5（R）Q=π×r2×L+π×R2×L×η×α×β 式中：r为钢管半径，L为钢管总长度，考虑与钻机连接，取29m；R为浆液扩散半径，取0.5m；η为地层孔隙率，堆积体经测试η为12%；α为浆液有效充填率，取0.9；β为浆液损耗系数，取1.15。 经计算，单根钢管注浆量Q=3.09 m3。 4 方案实施 4．1 大管棚施工前准备工作 4．1．1 疏排地表水 洞口仰坡稳定地层，增设环型截水沟一道，拦截地表水；建立枝状排水系统，使地表水尽快顺畅地排出洞口不稳定范围，以防积水下渗。 4．1．2 引排地下水 为引排洞口段地下水，在适当位置钻设2个 φ20CM降水井，利用深井潜水泵和螺杆泵抽取地下水以疏干土体，降低洞口周围地下水位。 4．1．3 施作套拱作为大管棚导向墙 洞口前端采用4m 长套拱(25#砼) 作为大管棚导向墙。套拱在洞口衬砌外轮廓线以外施作。套拱基础施打8m长φ108×6mm 钢管桩，管体用水泥浆灌满。套拱内埋设7榀U25型钢，U型钢与φ127×4 mm 管棚孔口套管焊成整体。孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。 4．2 管棚施工 先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。 4．2．１ 钻孔 （1）根据套拱中预埋的钢套管作为导向