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冷再生首件总结
G1501上海绕城高速(同三段)大修工程
三渣旧料冷再生首件总结
中铁二十四局集团有限公司
G1501上海绕城高速(同三段)大修工程土建1标项目经理部
2015年12月14日
目 录
第一章、首件工程概况 - 1 -
1.1首件基本情况 - 1 -
1.2首件实施信息 - 1 -
第二章、首件施工工艺及方法 - 1 -
2.1三渣底基层冷再生首件施工 - 1 -
2.2检测报告 - 5 -
第三章 、首件质量评价 - 6 -
首件质量要求 - 6 -
第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施 - 6 -
4.1三渣底基层冷再生边部不到为的问题及改进措施 - 6 -
4.2碾压问题及改进措施 - 6 -
4.3三渣冷再生混合料表面水份散失问题及改进措施 - 6 -
4.4养生问题及改进措施 - 6 -
第五章、首件安全生产和文明施工 - 7 -
5.1现场安全生产 - 7 -
5.2现场文明施工 - 7 -
第六章、首件工程的推广意见和建议 - 7 -
附件一:水泥原材检测速报 - 8 -
附件二:三渣底基层冷再生配合比试验速报 - 9 -
附件三:现场压实度及厚度检测速报 - 10 -
附件四:现场水泥剂量检测速报 - 11 -
第一章、首件工程概况
1.1首件基本情况
本次首件总结主要是对G1501上海绕城高速(同三段)大修工程土建1标内圈沪杭铁路桥范围内的三渣底基层冷再生的首件施工总结。
三渣底基层冷再生首件工程位于内圈TS1-N5段沪杭铁路桥K134+680~K134+860,施工总长度为180m。
1.2首件实施信息
(1)我标段于2015年12月7日上午完成了底标高控制工作,并在监理复核后于2015年12月8日上午11:30开始施工,当天完成。
(2)现场人员安排:现场管理人员2人,试验检测人员:1人,撒布水泥工人:6人,测量员2人。机具设备:再生机1台,平地机1台,钢轮压路机1台,胶轮压路机1台,洒水车1台。
(3)水泥为P.C 32.5上海海螺明珠水泥,初凝时间为235min,终凝时间为285min,施工过程测量人员紧跟测量,控制标高,监理全过程旁站。并对现场材料取样回实验室制作水稳试件。
第二章、首件施工工艺及方法
2.1三渣底基层冷再生首件施工
2.1.1施工流程
控制底标高→划方格控制水泥用量→再生机铣刨与拌合→初压→平地机整平及测量人员控制三渣底基层冷再生标高→碾压成型→养护
2.1.2控制底标高
根据现场情况,对原三渣路面进行复测,每10m设边桩,挖出超高部分,用平地机整平,控制好冷再生施工前的三渣旧料顶面标高。
2.1.2-1控制顶标高
2.1.3划方格控制水泥用量
洒布水泥之前用平地机找平,保证水泥用量的均匀。根据所确定的水泥用量4.5%及路面再生厚度(大于等于20cm),分格纵向5m,横向6.38m撒布水泥,以保证水泥用量的准确性。因受外侧硬路肩的影响横向分幅施工,在施工中水泥用量考虑到施工现场的各项损耗,在确定水泥用量组成时按设计加0.5%控制,水泥撒布量12袋,在以后的施工中按照5.0%剂量施工。
2.1.3-1划方格控制水泥用量 2.1.3-2 现场监理作业指导
2.1.3-3 水泥摆放就位 2.1.3-4水泥撒布后
2.1.4再生机铣刨与拌合
铣刨前测定三渣含水量为6.5%,在后期铣刨拌和中分2次加水,保证混合料达到最佳含水量。
冷再生机行进速度根据路面损坏情况和再生深度进行调整,网裂严重地段应降低再生机组行进速度,提高铣刨转子转速。第一遍拌和速度控制在3m/min,拌和深度12cm,第二遍控制拌和速度在4.5m/min,拌和深度25cm。第一段开始搅拌时间 14:30。水泥与三渣旧料拌和均匀,现场骨料偏少。施工中要挖探坑检测拌和用量。
2.1.4-1 再生机铣刨摊铺 2.1.4-2 冷再生机推动水车在原路面上进行
2.1.4-3 粗骨料偏少
2.1.5初压
在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅低频进行压实,压实2遍方便平地机整平,钢轮压路机的工作速度在3km/h。
2.1.6平地机整平及测量人员控制三渣底基层冷再生标高
初压后,用平地机在工作面上快速初平2遍,凹陷处及时整修,整修时,先将混合料翻松5cm,再填补混合料。用平地机精心按复检的标高调整,整形时平地机由两侧向路中心进行刮平,再返回刮一遍,且整形要按规定的
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