互换性与测量技术基础第3版周兆元10第十章课件教学.pptVIP

第五节 齿轮坯的精度与齿面粗糙度 一、基准轴线与工作轴线的关系 基准轴线是加工或检验人员对单个零件确定轮齿几何形状的轴线，由基准面中心确定。 工作轴线是齿轮在工作时绕其旋转的轴线，它由工作安装面确定。 二、基准轴线的确定（三种基本方法 ） 1）用两个“短的”圆柱或圆锥形基准面上设定的两个圆的圆心来确定轴线上的两个点。 注：A和B是预定的轴承安装表面 2）用一个“长的”圆柱或圆锥形的面来同时确定轴线的方向和位置。孔的轴线可以用与之相匹配并正确装配的工作心轴的轴线来代表。 3）轴线的位置用一个“短的”圆柱形基准面上的一个圆的圆心来确定，而其方向则用垂直于此轴线的一个基准端面来确定。 对待与轴做成一体的小齿轮，最常用也是最合适的方法是将该零件安置于两端的顶尖上。这样，两个中心孔就确定了它的基准轴线。 用中心孔确定基准轴线 三、齿轮坯精度的确定 齿轮坯的精度是指导性技术文件GB/Z 18620.3—2008推荐的。 1. 基准面与安装面的形状公差 2. 工作安装面的跳动公差 3. 齿顶圆柱面的尺寸和跳动公差 四、轮齿齿面及其他表面的表面粗糙度 表 齿面 的推荐值(摘自GB/Z 18620.4—2008) （μm） 表 齿坯其他表面 的推荐值 （μm） 第六节 渐开线圆柱齿轮副的精度 一、中心距偏差 中心距偏差是实际中心距对公称中心距的差。公称中心距是在考虑了最小侧隙及两齿轮的齿顶和其相啮的非渐开线齿廓齿根部分的干涉后确定的。 GB/Z 18620.3—2008未提供中心距偏差的允许值。设计者可参照某些成熟产品的设计来确定或者参考表10-16的规定。 表10-16 中心距极限偏差( ) 二、轴线平行度偏差 由于轴线平行度偏差的影响与其向量的方向有关。标准中对轴线平面内的偏差 和垂直平面上的偏差 作了不同的规定，如图10-17所示。 轴线平面是用两轴承跨距中较长的一个L和另一根轴上的一个轴承来确定的。 垂直平面上偏差的推荐最大值为 式中，L为轴承跨距(如两轴轴承跨距不等，取较长者)。 轴线平面内偏差的推荐最大值为 图10-17 轴线平行度偏差 三、轮齿接触斑点 是指装配好的齿轮副在轻微制动下运转后齿面的接触擦亮痕迹，可以用沿齿高方向和沿齿长方向的百分数来表示，如图10-18所示。 图10-18 典型的规范接触近似为： 齿宽b的80%，有效齿面高度h的70%，齿端修薄 产品齿轮与测量齿轮的接触斑点，可用于装配后的齿轮螺旋线和齿廓精度的评估（图10-19和图10-20)，还可用接触斑点来规定和控制齿轮轮齿的齿长方向的配合精度。 图10-19 有螺旋线偏差，齿廓正确，有齿端修薄 图10-20 齿长方向配合正确，有齿廓偏差 图10-21是GB/Z 18620.4—2008给出的在齿轮装配后(空载)检测时，所预计的齿轮接触斑点分布的一般情况，注意实际接触斑点不一定与该图所示的一致。 图10-21 接触斑点分布的示意图 表10-17 直齿轮装配后的接触斑点(摘自GB/Z 18620.4—2008) 表10-18 斜齿轮装配后的接触斑点(摘自GB/Z 18620.4—2008) 四、最小法向侧隙和齿厚极限偏差的确定 1．最小法向侧隙 图10-22 法向侧隙 法向侧隙 是指在一对装配好的齿轮副中，当两个齿轮的工作齿面互相接触时，非工作齿面间的最短距离，如图10-22所示。 我国实现侧隙是采用减小单个齿轮齿厚的方法。有些国家采用的是改变齿轮安装中心距的方法实现。 最小法向侧隙 是当一个齿轮的轮齿以最大允许实效齿厚与一个也具有最大允许实效齿厚的相配轮齿在最紧的允许中心距下啮合时，在静态条件下存在的最小允许侧隙。 齿轮副的侧隙按齿轮的工作条件决定，与齿轮的精度等级无关。一般有三种确定方法。 (1)经验法 参考同类产品中齿轮副的侧隙值来确定。 (2)查表法 表10-19列出了对工业传动装置推荐的最小侧隙。 表10-19