展望钢铁电商的未来.doc

展望钢铁电商的未来 2013年，国内在建的钢铁电商平台多达几十家，业界称2013年为钢铁电商的“元年”。钢铁电商在短短的时间内蓬勃发展，成为2013年钢铁业界的一道风景。正如宝钢集团董事长徐乐江所说的：“钢铁电子商务的时代到了！” 2000年前后，国内一些从事钢铁资源搜索的网站曾经迅速发展。2007年~2008年，部分钢铁企业开始试水通过互联网销售产品，但在发展的过程当中，不少企业已经成为“先烈”，存活下来的也经历了转型和蜕变。原因很简单，在钢铁供不应求的时代，电商对于钢铁企业而言更多体现的是装饰意义。 “2005年，我们就想从事现货电子商务交易，还搭建了一个现货电商平台，但是交易规模一直没有发展起来。因为传统贸易领域钢材明显供不应求，钢厂的资源线下销售还不够卖，很难进入到平台上来。”上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司副总经理孙皓说。 成立于2000年的宝钢东方钢铁电子商务有限公司是业内最早的电子商务公司，起初是作为第二方平台为宝钢的销售和采购提供服务。钢铁供大于求的矛盾日益突出时，钢铁企业对电商的需求也发生了转变。东方钢铁副总经理黄云飞对比的感受非常直接：“2013年来了很多钢厂，大家都在思考怎么改善自己的流通形态。钢厂认为电商是一根‘救命稻草’，如果不搞电子商务，将来就无商可务了。” 作为中国最北方的钢铁企业，西林钢铁对于电商模式非常愿意接受。东北地区天气寒冷，从10月份开始就会进入长达半年的冬储期。这期间建筑工地会停止施工，但钢厂却不会停产。为了保证现金流，西林钢铁要把在此期间生产的钢材卖掉，就需要由当地的贸易商提前订货。但这种方式一方面导致西林钢铁在定价方面比较弱势，另一方面也会在来年开春后打压市场价格。现在，西林钢铁国贸公司将大量资源通过电商平台投放，一是可以销售到华东市场，获取更高的价格；二是可以通过平台提供的融资服务获得资金，保证生产顺行；三是更多地接触第一手客户资源，掌握真实的市场信息；四是可以继续掌控资源，避免丧失定价话语权。 据黄皓介绍，目前，斯迪尔锁定的钢厂资源产能达到1000万吨，年成交量达到500万吨。“这意味着这些钢厂将50%以上的产品放在平台上卖，而且还在不断增加。” 在黄云飞看来，当前比较有潜力的钢铁电商平台有15家左右，如果按照发起人的背景进行划分，可以分成4大类。第一类是由钢铁企业发起建设，如东方钢铁和上海钢铁交易中心；第二类是由大型贸易商发起建设，如五矿建设的电商平台；第三类是由物流企业发起建设，如湖北钢铁交易中心；第四类是由钢铁资讯类企业发起建设，如我的钢铁网发起的钢银平台。此外，还有一些平台是上述几类发起者的“联姻”。 钢铁企业发起的电商平台，在前期都会依靠钢厂充足的资源和积累的用户快速成长。如东方钢铁旗下的宝钢在线，2013年的成交量超过3000万吨。由宝钢国贸、东方钢铁和宝山区政府联合发起的上海钢铁交易中心，运行首日的成交量就超过1万吨。由申特钢铁和淮矿物流控股的斯迪尔，年成交量已经超过500万吨。但是，这些由供应链的参与方发起的电商平台都面临一个问题，那就是如何体现中立的立场，向第三方平台转型。最典型的就是上海钢铁交易中心。虽然有宝山区政府作为第三方发起人，但业内始终难以忽略其宝钢背景，担心其第三方属性能否发挥。 “第二方的企业平台多数是从自己的视角思考问题。钢厂平台要考虑钢铁企业怎么出货，贸易商平台要考虑通过交易环节套利，物流企业平台要考虑通过线下的物流仓储环节获利。”黄云飞说，“大家都忽略了一点，用户想要什么？”但钢银的难题来自于供应链管理和协同。由于缺乏终端用户积累，钢银平台的终端用户量较小。与此同时，解决仓储物流加工、供应链融资等问题也是钢银下一步发展的重点。 “企业平台更多地要考虑和生产系统的关联，第三方平台则必须考虑用户需要什么。如何解决两者之间的矛盾是钢铁电商发展的关键。”黄云飞说，“钢铁、物流、终端和金融，这个体系的演化不像B2C领域这么容易，成功的模式一定是能够让这4种角色都从中获益。” 钢铁电商的发展，已经开始对行业业态产生影响。 　　首先被改变的是供应链融资。前两年钢贸行业的信任危机，让银行对钢贸领域避之唯恐不及。钢贸商通过仓储环节骗贷，主要是两种方式：一是虚假仓单，二是重复质押。电商平台通过对物流仓储环节的管理和“大数据”共享，可以很好地解决这一问题。 　　目前，由于成本较高，大多数电商的物流环节多由第四方物流企业承担。电商平台都加强了对物流仓储环节的监管，以降低金融服务风险。“如果通过静态的仓储监管和动态的联运监管确保交易货物的真实，相当于给平台上的钢材建立一个身份证，能够杜绝虚假仓单。”黄皓说，“在这种情况下，银行的风险会大幅下降，信任度也会提高。所