船用燃料油新标准第三版ISO8217.pdf

项目六 船舶试航 任务6.1 加装燃油 6.1.1燃油性能参数 船舶燃油主要特性指标及油品种类：影响燃油品质 的特性指标：国内外燃油的种类及选用原则， ISO对燃油的分类；MARPOL 73/78公约对燃油 的要求 一、燃油的理化指标(性能指标）及其影响 为了判断和比较燃油的质量好坏及合理选用， 对燃油规定了一些性能指标，这些指标其对柴油 机工作的影响，可分为三类： I ．影响燃油燃烧性能的指标：十六烷值 （cetane numb er ）、柴油指数 （D ie sel In dex ）、馏程 （distillation range ）、发热值、粘度； II ．影响燃烧产物的指标：硫分、灰分、沥青分、 残炭值、钒和钠的含量； III ．影响燃油管理的指标：闪点、比重、粘度、倾 点、浊点、凝点、水分和机械杂质。 1．十六烷值 1）确定方法：选定两种发火性能截然不同的标准 燃料，一种是发火性能好的正十六烷 （脂肪烃）， 规定其十六烷值为100 ；另一种是发火性能很差 的α- 甲基萘 （多环芳香烃），规定其十六烷值为 0 ，将这两种标准燃料按不同的体积比例配成混 合液，便可得到十六烷值从0到100 的各种标准混 合燃料 （容积百分含量）。 2 ）测试方法：在规定的工作条件下，所试燃油与 某一种标准混合燃料具有相同的发火性能 （即有 相同的滞燃期）时，该标准燃料的十六烷值即为 所试燃油的十六烷值。 3 ）对柴油机燃烧性能的影响：十六烷值越高，燃 油的自燃性能越好。但十六烷值过高，将使燃油 发生高温裂化而产生游离碳，造成冒黑烟而经济 性下降，同时由于加工费用高而使得燃油的价格 高；十六烷值过低，则燃油的滞燃期长，使燃烧 过程粗暴，起动和低负荷运转时难于发火和稳定 工作。 （对滞燃期的化学过程有影响） 高速机CN 40-60 ；中速机CN 35-50 ；低速机 CN 25及以上，通常仅规定轻柴油的十六烷值。 2 ．柴油指数：也是衡量燃油自燃性能的指标，其 测试仪器比较便宜。是表示燃油的着火性能与其 密度和苯胺点的关系。 D.I. (1.8t+32)(14 1.5/d– 131.5)(1/ 100) t——燃油的苯胺点 （°C ），利用相似易溶 原理，将同体积燃油与苯胺混合加热成单一相溶 液，然后冷却，当混合液刚开始浑浊时的温度； 苯胺点越低 （即溶解度越好），芳香烃含量越高， 自燃性能越差； CN 2/3D.I.+ 14 d——燃油比重 （指油品在60 °F （15.6 °C ）时与 同温同体积纯水的重量之比）； 3、馏程： 燃油蒸发性能指标，也即冷车起动性能指标，对滞 燃期的物理准备过程有影响。其表示在某一温度下燃油 所能蒸发掉的百分数。 1）测试方法： 将100ml燃油加热蒸馏，馏出第一滴油时的温度 （初 馏点）到蒸馏到最后所能达到的最高温度 （终馏点或干 点）从初馏点到干点的温度范围称为馏程。 2 ）馏分：在某一特定温度下的馏出物，通常用在某一温 度下蒸发的百分数表示。燃油在低温下蒸发的百分数越 高，说明所含的轻镏分越多。轻镏分的沸点低，蒸发速 度快，能与空气较快地混合，燃烧速度也较快，柴油机 冷车起动性能好，重镏分不容易蒸发，易不完全燃烧而 生成积碳。因而高速机要使用轻镏分含量多的轻柴油， 而低速机可使用含重镏分多的的燃油。但从燃烧质量来 看，镏出温度也不宜过低，否则镏分太轻，蒸发太快， 压力升高速度太快，工作粗暴。因此不是轻镏分越多越 好，而是各镏分组成的温度范围尽可能窄。 3 ）对燃烧的影响：轻馏分含量多的燃油，沸点低， 蒸发快，易于空气混合和发火，即有利于冷车起 动和燃烧，但蒸发速度过快，则燃烧易粗暴；重 馏分含量多的燃油，沸点高，蒸发慢，不易于空 气混合和发火，燃烧也慢，容