高考地理一轮 第四单元　自然环境对人类活动的活动全方位突破教考案.docVIP

第四单元　自然环境对人类活动的影响 地表形态对聚落和交通的影响 [考情分析] 此考点在高考中常结合地貌景观图、区域图，考查河流地表形态对聚落和交通线路的影响。 [考题印证] 1．(2011·北京高考)下图为地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。图中(　　) A．河流形成于距今2 300万年前 B．①处经历了先侵蚀后沉积过程 C．②处地层由下到上是连续的 D．河流③处左岸侵蚀，右岸堆积 命题立意：本题主要考查河流的发育及河流地貌的形成，意在考查学生的读图分析能力，难度中等。 解析：选D　据图可知，河流底部岩层的地质年龄小于2 300万年，故A项错误；①处为断层上升的岩块，上升应伴随着外力侵蚀，故①处经历了先沉积后侵蚀的过程，B项错误。②处缺失1.5至21百万年的地层，故该地层不连续，C项错误。 2．(2011·新课标全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。T设施的主要作用是(　　) A．防御坡部位崩塌对铁路的危害 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线 命题立意：本题以青藏铁路沿线的某景观图为背景，考查地表形态对铁路的影响，重点考查读图、析图的能力，难度中等。 解析：选B　如果是防御坡部位崩塌，T设施就不建在沟口处，A不正确。T设施相当于隧道，铁路从下面穿过，让沟里的洪水与泥沙从上面流过，对铁路起到保护作用，B正确。防御河流洪水对铁路的危害，T设施就与河岸平行，而非与河岸垂直，C不正确。由上面分析，T设施是为了保护铁路而不是为野生动物留下通道，D不正确。 (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答3～4题。(双选) 3．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　) A．多断崖、深谷　　　　　　　　　 B．多石灰岩溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷 4．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　) A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害 命题立意：本题主要考查地表形态对交通运输的影响，以及知识的迁移运用能力，难度较大。 解析：3.AC　4.CD　第3题，从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。第4题，冰川和冻土主要分布在高山和高纬度地区，在雅西高速公路沿线极少分布。 5．(2012·北京文综节选)读图，回答下列问题。 说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。 命题立意：本题以华北、东北与内蒙古高原地区为背景，主要考查地形对城镇、交通的影响，难度较小。 解析：本题是比较常见的描述类题目，不过有了限定条件是在地形的影响之下形成的，虽是在考查分布特征但实际上又在考查地形对城镇和交通的影响。地形对城镇和交通的影响应从不同地形回答，结合图中的地形图和城镇及高速公路的分布，从城镇和交通线分布的疏密和数量加以说明即可。 答案：平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。 全球气候变化 [考情分析] 此考点常结合最新的气候变化事件和区域或原理图，考查气候变暖的现象、原因和主要措施。解题时重点分析图示景观或原理图揭示的地理现象或原理。 [考题印证] (2011·江苏高考)下图是“1992年和2003年格陵兰冰原面积对比图”。读图回答1～2题。 1．1992年至2003年，格陵兰冰原面积不断缩小，反映了(　　) A．地壳活动加剧 B．日地距离缩短 C．黄赤交角增大 D．全球气候变暖 2．全球冰川大量融化和退缩会导致(　　) A．海平面上升，海岸侵蚀加剧 B．冰川融水增多，全球水量增加 C．海洋面积增大，海岸线长度增加 D．热量消耗增多，全球温度下降 命题立意：本题组以格陵兰冰原面积对比图为背景，考查全球气候变暖的现象和影响的相关知识，重点考查学生读图、析图、分析、比较和知识迁移的能力，难度较小。 解析：1.D　2.A　第1题，格陵兰冰原面积不断缩小，是由全球气候变暖，气温升高所致。第2题，全球冰川大量融化和退缩导致海平面上升，海岸侵蚀加剧，故A项正确；全球水量是固定的，不会因为冰川融冰增多而增加，故B项错；海洋面积增大，将导致海岸线长度缩短，故C项错；全球冰川融化是全球变暖的结果，和D选项中