潘汪洋 机械设计说明书下半部分.docxVIP

88.1.18.1.28.28.399.19.29.31010.110.21111.111.2轴及轴毂连接： 减速器各轴结构设计： 高速轴的结构设计 高速轴的材料： 45号调质钢 由书[1] P246表14-3 查得：σb=600Mpa 由书[1] P246 表14-3查得：[σ-1b]=55 Mpa 由公式：其中A0 是由轴的材料和承载情况确定的常数，参阅书[1] P245 表14-2 可知：C=118～107 已知：nⅠ=320r/min PⅠ=5.28 kwd≥27.24～30.04考虑到键槽对轴强度的削弱： d1≥1.05dmin d1≥1.05(27.24～30.04) 即d1≥(28.6～31.54) 由于d5必须与小齿轮分度圆直径一致，d5=92mmd4=d5-2×6=80mm（轴肩h=6）d6=d4=80mm d3 由滚动轴承的内径确定，初选滚动轴承为6214 由书[2] P145 表15-3 查得： 滚动轴承6209 的内径d3=70 则d3=d7=70mm d2=66mm（毡圈油封）d1=62mm 由书P64表格计算得：大带轮的轮毂长度 l=65 为了便于装配，l1 应略大于l 则取l1=68 mml2=70mm 毡圈油封 l3=25mm 轴承宽度 l4=10 mm定位轴肩 l5=76mm 齿宽 l6=16mm 定位轴肩l7=25 轴承宽度低速轴的机构设计： 低速轴的材料：45 钢 正火 由书[1] P246 表14-3 查得：σ b=600Mpa 由书[1] P246 表14-3 查得：[σ -1b]=55 Mpa 设计高速轴的最小直径：由公式：其中A0 是由轴的材料和承载情况确定的常数，参阅书[1] P245 表14-2 可知：C=118～107 已知：nⅡ=66.8r/min PⅡ=5.07 kwd≥(45.3～49.96)考虑到键槽对轴强度的削弱： d1≥1.05dmin d1≥1.05(45.3～49.96) d1≥（47.57～52.46） 取d1=70mmd2=70+2×h=74mm（h=2） d3 由滚动轴承的内径确定，初选滚动轴承为6216 由书[2] P145 表15-3 查得： 滚动轴承6209 的内径d3=80则d3=d6=80mm d4=d3+2×2.5=85mm（h=2.5mm）d5=d4+2×10.5=106mm（h=3mm）低速轴各段轴长的确定： 由l联=60mml1=80mm 由联轴器决定 l2=60mm （轴肩与箱体） 由于滚动轴承B=23mm：已知轴承B=26mm，l3=26+15=40 mm （轴肩+轴套）由大齿轮齿宽B=72mm，l4=72-2=70 mm l5=12mm（定位轴肩） l6=B=26mm （轴承）减速器各轴强度验算： 低速轴的强度校核： Ft1=2T1/d1=2×724.83×103/438.6=3305.2N Fr1=Ft1tanα /cosβ =3305.2×tan20°/cos12.00°=1229.9N Fa1= Ft1tanβ=3305.2×tan12.00° =702.5N 求水平面的支撑反力： FH1= FH2= Ft1/2=3305.2/2=1652.6N 求低速轴的L，计算得：L＝123mm ，K=174.5mm 低速轴的弯扭合成强度验算请见下页键联接工作能力验算： 高速轴与大带轮联接键 键的选择 轴的直径为62mm由书[1]P161 表10-10 查得： 应选用 键18×50GB1096-79 键的强度校核： 已知：T1=157.6Nm d=62mm，h=11mm,L=50mm,b=10 键的工作长度l=L－b=50－10=40由书[1] P163 表10-11 查得： 键为45 钢，带轮轮毂材料为铸铁，载荷性质为轻微冲击时， 键联接的许用挤压应力[σ p]=（50～60）MPa 所以σ p＜[σ p] 所以该键满足强度要求 低速轴与联轴器联接键： 键的选材 轴的直径为56mm 又书[1] P140 表14-1 查得： 应选用 键20×76GB1096-79 键的强度校核 已知：T2=724.83Nm d=70mm，h=12mm,L=60mm,b=20 键的工作长度l=L－b=60-20=40mm 则由书[1] P158 10-26 式得： 由书[1] P163 表10-11 查得： 键为45 钢，带轮轮毂材料为钢，载荷性质为轻微冲击时，键联接的许用挤压应力[σ p]=（100～120）MPa 所以σ p＜[σ p] 所以该键满足强度要求 低速轴与大齿轮联接： 键的选材 轴的直径为74mm 又书[1] P161 表10-10 查得： 应选用 键20×56GB1096-79 键的强度校核 已知：T2=724.83Nm d=85