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前言。 前言。 前言。 前言。 前言。 一、VLCC简介。 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 二、分段划分 * * VLCC分段划分 2006.07 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （一）有关2#坞简介。 我公司2#坞主尺度为360m×76m，坞深为14.3m。2#坞端头的3#平台主尺度为360m×76m，2#坞旁的4#平台主尺度为720m×46m。坞上设置600t龙门吊一台，轨距为155m。 公司三期改造2#坞加长到520m，并且增设一台800t同轨龙门吊。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）超宽总段建造困难。 3#平台改造后虽宽76m，长度仅200m，实际有效长度不足160m，只能进行6～7个总段总组。 而VLCC上建、艏、艉、机舱几乎均超过46m宽，都要在3#平台总组，对组织生产难度很大。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （三）解决方法。 方案一： 1、货舱区总段划分均不能超过宽度46m。 2、艏、艉、机舱及上建部分在3#平台总组，部分在其他场地总组后用动力头送到船坞区吊装合拢（或不采用总组）。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （三）解决方法。 方案二： 新增800t龙门吊上小车采用吊排为双梁旋转360°吊排，使超宽总段旋转90 °后总组。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （三）解决方法。 方案二： 但新设计的吊排重量要控制在80t以内，否则损失重量太多。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. VLCC主尺度： 总长 333.9m 垂线间长 320m 型宽 60m 型深 30.5m 结构吃水 21m 载重量 316000T Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （一）分段划分考虑公司设备基础。 综合考虑公司数切设备、轧机能力、平面分段流水线尺度以及吊车能力。 1、钢板最大尺寸：4m×20m 2、型材最大长度：20m 3、平面分段最大主尺度： L×B×H=20～22.5×20×8 4、分段出车间最大重量：270T Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）分段划分指导思想。 分段划分以船体为基础，舾装为中心，实施壳、舾、涂一体化，在分段总段划分中贯彻以下几方面。 1、扩大总段数，减少坞内 吊装数，扩大总段预舾装， 总段最大重量720T（控制 总段船体重量660T）。 Evaluation only. Create