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城镇道路工程灰土路基施工质量控制 　　摘要：城镇道路工程施工中，灰土是经常用到的材料，如果灰土路基施工质量得不到保证，那么公路工程整体的施工质量也得不到保证。（直接影响公路工程的施工质量和结构的耐久性）。本文主要以某地城镇道路工程为例，谈谈灰土路基施工工艺及质量控制措施。 　　关键词：城镇道路；施工工程；灰土路基；施工；质量控制 　　中图分类号： O213.1文献标识码： A 　　前言 　　城镇公路（道路）是城乡沟通的重要桥梁，也使乡镇（城市）发展的基础性设施。某地公路地处湿陷性黄土地区，利用土力一不宜直接用作路基填料，设计时除了部分段落填料为风积砂外，其余填土路基填料全部为黄土掺石灰改良，其中路堤部分为3%灰土，路床底40 cm为5%灰土，路床顶40 cm为8%灰土。由于填力一量较大，使用合理地施工技术方案，加强施工过程质量控制，是本工程路基填筑成败的关键。 　　路基施工控制概述 　　公路路基施工是公路建设的基本环节，路基施工技术的高低则直接影响路基的使用和安全隐患。结合碎石封层和路基两者优点的封层结构在路基养护应用技术的研究，针对不同道路状况，设计采用不同的]封层方案，较大提高路基的抗滑性能、抗变形能力、平整度的同时，能有效地阻止路表水的下渗，处理原路基如微小裂缝、轻度松散、露骨及抗滑性能下降等病害，改善其路用性能。钢筋锈蚀对构件粘结力的影响一直被工程界所重视，其影响主要集中在粘结力和承载力的变化上。 　　二、施工技术 　　 （一）作业准备 　　在灰土路基全面开展施工之前，应根据工程所在地的土质类别、机械条件、环境条件等，来进行综合分析，选择具有代表性的路基填筑段落来进行试验段施工。通过试验段来确定素土的摊铺厚度；确定路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；确定机械组合及保障工程进度的相关措施，最终达到优化路基填筑施工方案。 　　（二）施工技术 　　路堤部分填筑层厚不超过30 cm，路床为40 cm ，8%灰土各一层；每层计划分两次填筑完成，每次压实后厚度为20 cm。松铺厚度为推土机和平地机整平之后的厚度，以试验段确定的数值为准。 　　1、下承层准备。将处理后的地表或填筑分层顶洒水润湿，光轮压路机静压一遍。 　　2、施工放样。用全站仪对路线中桩放样，问（间）距20 m设置横断面。每个横断面布置7个点（左12 m、左8 m、左4 m、中桩、右4 m、右8 m、右12 m）并测量记录标高，待碾压完成后，再在相应的位置测量标高计算压实系数。 　　3、铺土。 　　1）自卸车在车厢内做标记，每车运输量严格按力一格面积、松铺厚度确定的体积进行控制。每格内卸一车土。 　　2）先使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。平地机精平完成后采用挖深（探）法检查每个测点处的松铺厚度，并认真做好记录。 　　3）采用水车均匀洒水。为保证表面平整，利于石灰摊铺均匀，洒水完成后再使用光轮压路机静压一遍。 　　4、摊铺石灰。 　　1）掺灰比例必须准确，采用石灰与土的体积比进行控制。从不同的取土场取土时，根据实验室提供的数据确定石灰土石灰用量。 　　2）现场先采用装载机大致布灰，再使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。石灰不足处人工找补。平地机精平完成后采用水车均匀洒水。 　　5、整形碾压。对于拌合完成的石灰土，要及时进行标高横坡、灰剂量、含水量等的检测，符合设计要求后，及时碾压。在碾压过程时，应做到： 　　1）先采用不开震动（振动）的震动（振动）压路机进行稳压一遍，然后，振压试验段所确定的遍数。 　　2）采用12~15T三轮压路机静压1~2遍，达到表面无轮迹，无弹簧后，及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则，继续压实至达到规定为止。 　　3）在碾压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线由内侧向外侧路肩进行碾压；振动压路机重叠1/3轮宽，三轮压路机后轮重叠1/2轮宽；静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度2.0~2.5km。 　　4）压实过程中，如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。在两个工作段接头处，前一段拌和后留下5~8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分进行再拌和、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。 　　6、养生。石灰土碾压成型并经检测合格后第2天或第3天开始养生，一般使用洒水车进行洒水养生，使灰土表同保湿养生7d。养生期内，一定要控制好交通，除水车外应封闭交通，如灰土的压实度、平整度、标高、横坡等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。 　　质量控制 　　（一）原材料质量控制 　　进场石灰要能满